შესავალი
სატვირთო მანქანების უკანონო გადატვირთვა და გადატვირთვა არა მხოლოდ ანადგურებს საავტომობილო გზებსა და ხიდების ობიექტებს, არამედ ადვილად იწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევებს და საფრთხეს უქმნის ადამიანების სიცოცხლისა და ქონების უსაფრთხოებას. სტატისტიკის მიხედვით, სატვირთო მანქანებით გამოწვეული ავტოსაგზაო შემთხვევების 80%-ზე მეტი დაკავშირებულია გადაჭარბებულ და გადატვირთულ ტრანსპორტთან.
გადატვირთვისა და გადატვირთული სატრანსპორტო გამშვები პუნქტის ტრადიციულ რეჟიმს აქვს სამართალდამცავი მოქმედების დაბალი ეფექტურობა, რაც ადვილად იწვევს გადაჭარბებული ავტომობილის გამოტოვების ფენომენს, ხოლო პირდაპირი აღსრულების აღმოჩენის წერტილის კონტროლის რეჟიმი ეყრდნობა დინამიურ ავტომატურ აწონვას და გამოვლენის სისტემას, რათა ავტომატურად აღმოაჩინოს, იდენტიფიცირება და აკონტროლოს გამვლელი მანქანები მთელი საათის განმავლობაში. გადატვირთული სატრანსპორტო ქცევის მართვის გაძლიერების, საავტომობილო გზების ობიექტების და ადამიანების სიცოცხლისა და საკუთრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, გზის გადაკვეთის პირდაპირი აღსრულების სისტემა ეტაპობრივად სრულად იქნა დანერგილი და გამოყენებული მაგისტრალზე, და მაგისტრალზე გადასასვლელმა კონტროლმა მიაღწია თვალსაჩინო შედეგებს.
პირდაპირი აღსრულების სისტემის ჩარჩო
1. მმართველობის სისტემის ჩარჩო და ფუნქციები
პირდაპირი აღსრულების რეჟიმი გულისხმობს შესაბამისი მონაცემების ავტომატურ მოპოვებას, როგორიცაა მანქანების წონა მაღალსიჩქარიანი და ზუსტი დინამიური აწონვის მოწყობილობების მეშვეობით, რათა დადგინდეს არის თუ არა სატვირთო მანქანები გადატვირთული და ტრანსპორტირებული.
ქსელის მართვის ეროვნული საინფორმაციო სისტემა ორგანიზებულია და აშენებულია ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ, ხოლო პროვინციული სისტემის მონაცემები დაკავშირებულია და გაზიარებულია, რაც უზრუნველყოფს უწყებათაშორის და პროვინციებს შორის ბიზნეს კოორდინაციის მხარდაჭერას და ეფექტურ ზედამხედველობას ეროვნული მმართველობისა და სუპერმმართველობის მუშაობაზე; პროვინციული დონის პროექტი ორგანიზებული და აშენებული უნდა იყოს პროვინციული (ავტონომიური რეგიონი, მუნიციპალური) ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ, რათა განახორციელოს ბიზნესის მართვისა და მომსახურების ფუნქციები იურისდიქციის ფარგლებში, მხარი დაუჭიროს პროვინციულ, მუნიციპალურ და საოლქო დონეებს ინსპექტირების სამუშაოების განსახორციელებლად და სამინისტროს დონის სისტემასთან დაკავშირების მიზნით.
მაგალითად, ჟეჯიანგში, პროვინციის ქსელური მმართველობის სისტემა იღებს ოთხ ფენიან სტრუქტურას და სამ დონის მენეჯმენტს ზემოდან ქვემოდან, რომლებიც შემდეგია:
1) პროვინციული მმართველობის პლატფორმა
იგი პროვინციის ქსელურ მმართველ სისტემაში ექვსი ძირითადი პლატფორმის როლს ასრულებს, ესენია: მონაცემთა ბაზისური პლატფორმა, მონაცემთა გაცვლის პლატფორმა, ადმინისტრაციული დასჯის პლატფორმა, ერთჯერადი უკანონო დამხმარე განაჩენის პლატფორმა, შეფასების და შეფასების პლატფორმა და სტატისტიკური ანალიზისა და ჩვენების პლატფორმა. დაუკავშირდით პროვინციული სამთავრობო სერვისების ქსელს, რათა მიიღოთ საკითხთა მონაცემთა ბაზა, დისკრეციული მონაცემთა ბაზა და სამართალდამცავი პერსონალის მონაცემთა ბაზა და შეატყობინოთ ადმინისტრაციული სასჯელის შესახებ ინფორმაციის რეალურ დროში; საგზაო პოლიციის სისტემასთან დაკავშირება სატვირთო მანქანების და მძღოლის ინფორმაციის მისაღებად, უკანონო გადაჭარბებული ტრანსპორტის ინფორმაციის კოპირება; ტრანსპორტის მართვის სისტემასთან დაკავშირება სატრანსპორტო საწარმოების, სატვირთო მანქანების და ა.შ. ინფორმაციის მისაღებად და უკანონო გადაჭარბებული სატრანსპორტო ინფორმაციის კოპირება; ერთიანი დოკუმენტის შაბლონი და ძირითადი ინფორმაცია და მმართველი სადგურის შავი სიის/ლიცენზირების მართვა; გააცნობიეროს დამხმარე დადგენილება ერთი ჯარიმა დიდი ზომის ტრანსპორტის ერთი მგზავრობისთვის; პროვინციის სადამკვირვებლო სადგურების და სუპერკონტროლის ბიზნესის ფუნქციონირების შეფასება და შეფასება; სტატისტიკისა და მონაცემთა ანალიზის საშუალებით ხდება პროვინციის მმართველობისა და სუპერმმართველობის პოლიტიკის შეფასება და პოლიტიკის დანერგვის რაოდენობრივი მხარდაჭერა; უზრუნველყოს შესაბამისი სამართლებრივი და მარეგულირებელი მხარდაჭერა მმართველობის ყველა დონეზე და შექმნას ბიზნეს მონაცემთა ბაზა პროვინციულ, მუნიციპალურ და საგრაფო დონეზე.
2) პრეფექტურის დონის მმართველობის სუპერ მოდული
პასუხისმგებელი იურისდიქციის ფარგლებში ძირითადი ბიზნეს ინფორმაციის ყოვლისმომცველ მართვაზე, გადაჭარბებული ინფორმაციის სტატისტიკურ ანალიზზე, ადგილობრივი ქალაქის სამართალდამცავ ინსპექციაზე, საქმის ადმინისტრაციულ გადახედვაზე, ბიზნესის განთავსებაზე, ადგილობრივი ქალაქის შემოწმებასა და შეფასებაზე.
3) ოლქის და ქვეყნის მმართველობის სუპერ მოდული
მიიღეთ და შეინახეთ იურისდიქციაში არსებული გადახურების აღმოჩენის სხვადასხვა ადგილებისა და ობიექტების მონაცემები (მათ შორის, ყველა სახის გადაჭარბების გამოვლენის მონაცემები, სურათები და ვიდეოები). შეაგროვეთ/გადახედეთ/დაადასტურეთ უკანონო გადაჭარბების მონაცემები ტერიტორიაზე, ფაილების დაარქივება და შესაბამისი სტატისტიკა, ანალიზი და ჩვენება რაიონში და ოლქში.
4) პირდაპირი აღსრულების ინსპექტირების სადგურები
გზაზე დამონტაჟებული დინამიური აწონვისა და კრიმინალისტიკური აღჭურვილობის საშუალებით მიიღება გამვლელი სატვირთო მანქანის წონა, სანომრე ნიშანი და სხვა შესაბამისი ინფორმაცია.
2. პირდაპირი აღსრულების სისტემის შემადგენლობა და ფუნქცია
პირდაპირი აღსრულების სისტემის საველე აღჭურვილობა (იხ. სურათი 1) ძირითადად მოიცავს ავტომატური აწონვისა და აღმოჩენის მოწყობილობას, ავტომობილის დაჭერისა და იდენტიფიკაციის მოწყობილობას, უკანონო ქცევის შეტყობინების საშუალებებს, ვიდეოთვალთვალის აღჭურვილობას და ა.შ.
1) ასაწონი მოწყობილობა: აწონვის სენსორების ჩათვლით, აწონვის კონტროლერები (სამრეწველო კომპიუტერები), მანქანის დისტრიბუტორები და ა.შ.
2) მაღალი გარჩევადობის ამოცნობისა და გადაღების მოწყობილობა: გამოიყენება მანქანების სურათების შესაგროვებლად, მათ შორის სანომრე ნიშნები, სხეულის მდგომარეობა, სანომრე ნიშნები და ფერები, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანების იდენტიფიცირება.
3) ვიდეო სათვალთვალო მოწყობილობა: ვიდეოსათვალთვალო აღჭურვილობის გამოყენება სატვირთო მანქანების ავტომატური აწონვის გამოვლენის აღჭურვილობის მისაღებად და ვიდეოთვალთვალის აღჭურვილობით მიღებული მონიტორინგის ინფორმაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტკიცებულებად.
4) ინფორმაციის გაცემის მოწყობილობა: ცვლადი საინფორმაციო დაფის მეშვეობით, ავტომობილი, რომელიც შემოწმებულია და გადაჭარბებულია, შეიძლება გაიცეს რეალურ დროში, რათა გადააჭარბოს შეტყობინებას და გაუძღვეს სატვირთო მანქანის მძღოლს განტვირთვის უახლოეს განტვირთვის ადგილზე.

პირდაპირი აღსრულების გამოვლენის პუნქტების დიზაინი
პროექტის ადგილის შერჩევა
გადატვირთვის ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, პირდაპირი აღსრულების ინსპექტირების სადგურები უნდა შეირჩეს „საერთო დაგეგმარებისა და ერთიანი განლაგების“ პრინციპის შესაბამისად, ხოლო პრიორიტეტი მიენიჭოს გზებს შემდეგი მახასიათებლებით:
1) სატვირთო მანქანები სერიოზულად არის გადატვირთული ან სატვირთო მანქანებმა უნდა გაიარონ გზა;
2) საკვანძო დაცულ ხიდებთან დაკავშირებული გზები;
3) პროვინციის საზღვრები, მუნიციპალური საზღვრები და სხვა ადმინისტრაციული ტერიტორიები შეერთების გზები;
4) სასოფლო გზები, რომლებზეც ადვილია მანქანების შემოვლითი მოძრაობა.
2. ასაწონი ნაგებობის დიზაინი
2.1. დინამიური სატვირთო სასწორები
დინამიური სატვირთო სასწორი არის ავტომატური ასაწონი ინსტრუმენტი, რომელიც გამოიყენება გრძივი მასის (მთლიანი წონის), ღერძების დატვირთვისა და ღერძების ჯგუფის დატვირთვის გასაზომად, როდესაც მანქანა გადის, და მას ძირითადად აქვს დატვირთვა.
მოწყობილობა, მონაცემთა დამუშავების ნაწილი და ჩვენების ინსტრუმენტი შედგება, სადაც მონაცემთა დამუშავების ნაწილი ჩვეულებრივ შექმნილია საკონტროლო კაბინეტის სახით. სხვადასხვა გადამზიდავების მიხედვით, დინამიური სატვირთო სასწორები შეიძლება დაიყოს ავტომობილის ტიპად, ღერძის დატვირთვის ტიპად, ორმაგი პლატფორმის ტიპად, ღერძების ჯგუფის ტიპად, მრავალ განლაგების კომბინაციის ტიპად და ბრტყელი ფირფიტის ტიპად ასევე შეიძლება ჩაითვალოს ღერძების ჯგუფის ტიპად. გადამზიდველის მუშაობის პრინციპი არის ელექტრული სიგნალის გაზომვა, როდესაც გადამზიდი იტანს საბურავის დატვირთვას და შემდეგ გადაიყვანს მას მანქანის მასად გაძლიერებისა და სიგნალის დამუშავების გზით, რომელიც შეიძლება დაიყოს ორ კატეგორიად: დაძაბვის ლიანდაგის ტიპი და კვარცის კრისტალის ტიპი.
გამოვლენის სიზუსტის მოთხოვნების დაკმაყოფილების პირობებში, საგზაო პირობების მიხედვით უნდა შეირჩეს შესაბამისი დინამიური სატვირთო სასწორი, წახალისდეს ახალი ტექნოლოგიის ასაწონი აღჭურვილობის გამოყენება მაღალი სიზუსტით, დაბალი ფასით და სტანდარტებთან შესაბამისობაში, ხოლო სატვირთო მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ რიგში დგომა და გავლა უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში, შეიძლება ზუსტად გამოიყოს.
2.2. გარე აღჭურვილობის განლაგება
სურათი 2 არის პირდაპირი აღსრულების სადგურების ტიპიური განლაგების დიაგრამა, ხოლო ცხრილი 1 არის ძირითადი აღჭურვილობის ფუნქციური მოთხოვნები. როდესაც პირდაპირი აღსრულების აღმოჩენის წერტილი დაყენებულია ერთ ტროტუარზე, სატვირთო მანქანების დინამიური სასწორი უნდა იყოს დაყენებული გზის მთელ კვეთაზე და თუ მთელი კვეთა შეუძლებელია პირობების გამო, უნდა დაემატოს იზოლაციის საშუალებები, როგორიცაა არასწორად მგზავრობა და ტარება, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანების აწონვა.

სურათი 2. პირდაპირი აღსრულების სადგურის ტიპიური დიაგრამა
ცხრილი 1. საკვანძო მოწყობილობის ფუნქციონალური მოთხოვნები
მოწყობილობის დასახელება | ძირითადი მახასიათებლების მოთხოვნები: | |
1 | დინამიური სატვირთო სასწორები | მას შეუძლია ავტომატურად ამოიცნოს დრო, ღერძების რაოდენობა, სიჩქარე, ერთი ღერძი ღერძის დატვირთვა, ავტომობილისა და ტვირთის მთლიანი წონა, ბორბლების ბაზა და ავტომობილის სხვა ინფორმაცია; მას შეუძლია ზუსტად გამოყოს რიგის რეჟიმი სატვირთო მანქანის მეშვეობით; მას შეუძლია გაუმკლავდეს სატვირთო მანქანების მართვის არანორმალურ მდგომარეობას, როგორიცაა ზოლის შეცვლა და სიჩქარის დარღვევა; მას შეუძლია რეალურ დროში გადასცეს წინა სატვირთო მანქანის გადახურვის ინფორმაცია მართვის სისტემას; მას შეუძლია დააკმაყოფილოს უწყვეტი ყველა ამინდის უწყვეტი მუშაობა უყურადღებო მდგომარეობაში; მას უნდა ჰქონდეს ხარვეზის თვითშემოწმების ფუნქცია |
2 | სანომრე ნიშნების ამოცნობისა და დაჭერის მოწყობილობა | აღჭურვილი უნდა იყოს შემავსებელი შუქით ან მოციმციმე შუქით; მას შეუძლია მკაფიოდ აღბეჭდოს სანომრე ნიშანი, აქვს გარემოს დაცვის კონფიგურაცია და რეკომენდებულია სამ-ერთში შევსების შუქის გამოყენება სინათლის დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად; სატვირთო მანქანების სანომრე ნიშნების სურათების გადაღების შესაძლებლობა სრულ კადრი JPG ფორმატში; მას უნდა შეეძლოს წინა ნაწილის 1 მაღალი გარჩევადობის სურათის გადაღება და სურათის ინფორმაციის მიხედვით, მკაფიოდ უნდა განასხვავოს სატვირთო მანქანის სანომრე ადგილი, წინა და კაბინის მახასიათებლები და მანქანის წინა ნაწილის ფერი; სატრანსპორტო საშუალების იდენტიფიკაციისა და გადამღების მოწყობილობას უნდა შეეძლოს გვერდიდან და კუდიდან რამდენიმე კუთხიდან გადაიღოს ავტომობილის გამოსახულება, რომელიც გადის უწყვეტი აწონის აღმოჩენის ზონაში, და უნდა შეეძლოს მკაფიოდ განასხვავოს სატვირთო მანქანის ღერძების რაოდენობა, ძარის ფერი და გადაზიდული საქონლის ძირითადი მდგომარეობა გამოსახულების ინფორმაციის მიხედვით; ავტომობილის იდენტიფიკაციისა და დაჭერის მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს ხარვეზის თვითშემოწმების ფუნქცია; არანორმალური მოვლენის აღბეჭდვის მოწყობილობა მხარს უჭერს ავტომობილის არანორმალური გადაკვეთისა და დატკეპნის ხაზის გამოვლენის ფუნქციას. |
3 | ვიდეო თვალთვალის მოწყობილობა | სასამართლო გამოსახულებები უნდა იყოს მინიმუმ 2 მილიონი პიქსელი და უნდა იყოს ხელშემშლელი. |
4 | ინფორმაციის საგამომცემლო აღჭურვილობა | მას უნდა შეეძლოს რეალურ დროში გადასცენ ავტომანქანის გადაჭარბების გამოვლენის ინფორმაცია მძღოლს და უნდა შეეძლოს ტექსტის მონაცვლეობის, გადახვევის და ჩვენების სხვა მეთოდების რეალიზება. |
როდესაც გამოვლინდება, რომ მანქანა გადატვირთულია, სანომრე ნიშანი გამოისახება ცვლადი საინფორმაციო დაფის მეშვეობით და მანქანა გადამისამართდება ახლომდებარე გადატვირთულ სატრანსპორტო საგუშაგოზე დასამუშავებლად. დაყენების მანძილი საინფორმაციო დაფასა და სატვირთო მანქანის დინამიურ სასწორს შორის უნდა აკმაყოფილებდეს ავტომობილის ხედვის მოთხოვნებს და გზის პირობების მიხედვით რეკომენდირებულია აირჩიოს შესაბამისი ცვლადი საინფორმაციო დაფის ტიპი და დაყენების მანძილი; როდესაც საინფორმაციო დაფასა და სატვირთო მანქანის დინამიურ სასწორს შორის მანძილი არ აკმაყოფილებს მძღოლის ხილვადობის მოთხოვნებს გზის გასწორების პირობების გამო, რეკომენდებულია სატვირთო მანქანის მართვის სიჩქარის შეზღუდვა ან საინფორმაციო დაფის LED ნაწილაკების კუთხის დარეგულირება მძღოლის ხილვადობის დროის გასაუმჯობესებლად.
3. აწონვის შეცდომების შემცირების ღონისძიებების შემუშავება
საჯარიმო სტანდარტის გადატვირთვის დაყოფის მოთხოვნების მიხედვით, 1-80 კმ/სთ სიჩქარის შემთხვევაში, ავტომობილისა და ტვირთის ჯამური წონა დინამიურ აწონვაში უნდა აკმაყოფილებდეს 10 სიზუსტის დონის მოთხოვნებს, ხოლო ავტომობილის მთლიანი წონის შეთანხმებული ჭეშმარიტი მნიშვნელობის პროცენტი არ აღემატებოდეს პირველი შემოწმების და ქვეპუნქტის შეცდომას.
± 5.00%, ხოლო გამოყენებისას ტესტის შეცდომა არ აღემატება ±10.0%.
ტროტუარზე ფაქტორებით გამოწვეული შეცდომის აწონვამდე შესამცირებლად, ტროტუარი იმ ტერიტორიაზე, რომელიც გავლენას ახდენს აწონვაზე აღჭურვილობის აწონვამდე და მის შემდეგ პირდაპირ აღმასრულებელ სადგურებზე, უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:
1) გრძივი დახრილობა არ უნდა იყოს 2%-ზე მეტი, ხოლო საფარის გვერდითი დახრილობა 2%-ზე მეტი;
2) ცემენტის ტროტუარზე ცემენტის ტროტუარზე დეფორმაციის სახსარი, შესაკრავი და შემავსებელი განლაგებულია ცემენტ ბეტონსა და არსებულ ცემენტის საფარის შორის;
3) ასფალტის ტროტუარზე ყოფნისას ხდება გრადიენტური გადასვლა ცემენტ-ბეტონისა და არსებული ასფალტის ზედაპირის კურსს შორის. მიმართულების აღსრულების სადგური
შერჩევის წერტილები თავიდან უნდა იქნას აცილებული გზის შემდეგ მონაკვეთებზე დაყენება:
1) გზის მონაკვეთი დონის კვეთიდან 200 მ მანძილზე;
2) გზის მონაკვეთზე ზოლების ცვლილებათა რაოდენობა;
3) ესტაკადის (აეროდინამიკური გავლენა) და მისასვლელი ხიდის (ცუდი ერთგვაროვნების) მონაკვეთები;
4) ხიდების ან სხვა ნაგებობების მონაკვეთები, რომლებიც დინამიურ გავლენას მოახდენენ სატრანსპორტო საშუალებებზე;
5) რადიოგადამცემი სადგურების ქვეშ ან მის მახლობლად მონაკვეთები და რკინიგზის ლიანდაგები მაღალი ძაბვის ელექტროგადამცემი ხაზების ქვეშ.
გარდა ამისა, სატრანსპორტო საშუალების მართვის ქცევით გამოწვეული აწონვის შეცდომის შესამცირებლად, აწონვის განყოფილებაში უნდა იქნას მიღებული შემდეგი ზომები:
1) როდესაც სამგზავრო ზოლი მრავალზოლიანია, გზის გამყოფი ხაზი იღებს მყარ ხაზს და სატრანსპორტო საშუალებებს ეკრძალებათ ზოლის შეცვლა;
2) როდესაც გზის მონაკვეთის გასწორება კარგია და ადვილად დასაჩქარებელია, დააყენეთ სატვირთო მანქანის სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი აწონვის გამოვლენის ადგილის წინ;
3) სატრანსპორტო საშუალების მართვის ქცევების დასაძლევად, რომლებიც მიზანმიმართულად აარიდებენ თავს სასჯელს, როგორიცაა სანომრე ნიშნების დაბლოკვა, არასწორი მიმართულებით მართვა და რიგისა და კუდის დგომა, შეიძლება დაემატოს უკანონო დაჭერისა და იდენტიფიკაციის აღჭურვილობა.
დასკვნა
შეჯამებისთვის, პირდაპირი აღსრულების აღმოჩენის წერტილების განლაგება უნდა განისაზღვროს ყოვლისმომცველი რეგიონული საგზაო ქსელის, გზის პირობების და მიმდებარე გარემოს ყოვლისმომცველი გათვალისწინების შემდეგ, ხოლო შეცდომების შემცირების დიზაინი უნდა განხორციელდეს ინსტალაციის ადგილის გზის პირობების მიხედვით, რათა შემცირდეს შეცდომები ექსპლუატაციისა და ტექნიკური პროცესის დროს. აწონვა-მოძრაობის მშენებლობის ღირებულების შესამცირებლად, მთლიანი დაგეგმვისა და განლაგების წერტილების გონივრული შერჩევის გარდა, ასევე აუცილებელია მენეჯმენტის უფლებამოსილების გარკვევა, მენეჯმენტის კოორდინაცია მრავალი განყოფილებიდან და კუთხიდან და ვცდილობთ შევამციროთ გადატვირთვის ქცევა წყაროდან.

Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ჩენდუს ოფისი: No. 2004, განყოფილება 1, კორპუსი 2, No. 158, ტიანფუს მე-4 ქუჩა, მაღალტექნოლოგიური ზონა, ჩენგდუ
ჰონგ კონგის ოფისი: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, ჰონგ კონგი
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
გამოქვეყნების დრო: მარ-09-2024