ავტომაგისტრალის მანქანების გადატვირთვა და ლიმიტების გადაჭარბება იწვევს გზის ზედაპირებს მნიშვნელოვან ზიანს და წარმოადგენს უსაფრთხოების ავარიების მაღალ რისკს, რაც განსაკუთრებით სერიოზულ პრობლემას წარმოადგენს ჩვენს ქვეყანაში, სადაც საგზაო უსაფრთხოების ინციდენტების 70% მიეკუთვნება ავტომობილის გადატვირთვას და ლიმიტების გადაჭარბებას. ეს იწვევს პირდაპირ ეკონომიკურ ზარალს თითქმის 3 მილიარდ რუბლს შეადგენს, ზარალი მანქანების გადატვირთვისა და მაგისტრალებზე ლიმიტების გადაჭარბების შედეგად ყოველწლიურად 30 მილიარდ რუბლს აჭარბებს. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია მაგისტრალებზე გადატვირთული მანქანების მონიტორინგი და ზედამხედველობა.
სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვის რეგულირების მიზნით, მოძრაობის შეფერხების გარეშე, გაჩნდა მაგისტრალის დინამიური აწონვის სქემა Weighting In Moving (WIM). ეს სისტემა იყენებს პიეზოელექტრიკულ კვარცის სენსორებს, რათა სწრაფად გაზომოს ავტომობილის წონა, როდესაც მანქანები გადიან გზის ზედაპირზე მაღალი სიჩქარით (<120კმ/სთ) და ამუშავებენ მონიტორინგის კამერებს ფოტოგრაფიისთვის.
Enviko კვარცის სენსორები სპეციალურად შექმნილია დაბალი ფასის, მაღალი ხარისხის პიეზოელექტრული კვარცის სენსორებისთვის მაგისტრალის დინამიური აწონვისა და ხიდის დაცვისთვის. აგებულია მაღალი სიმტკიცის კოსმოსური ალუმინის შენადნობითა და ზუსტი დამუშავებით, ამ სენსორებს აქვთ მაღალი კომპრესიული, დაძაბულობის, ღუნვის, ათვლის და დაღლილობის დატვირთვის წინააღმდეგობა. დაბერების მკურნალობის საშუალებით სენსორის მგრძნობელობა სტაბილური რჩება ათწლეულების განმავლობაში.
შიგნიდან შევსებული სპეციალური ელასტიური საიზოლაციო პასტით, Enviko კვარცის სენსორები ინარჩუნებენ სტაბილურ შიდა წნევას, ეფექტურად ბლოკავს ტენიანობას, ტიპიური საიზოლაციო წინაღობის მნიშვნელობით 200GΩ.
გზის ზედაპირზე ჩასმული, როდესაც მანქანები გადადიან, ბორბლები აჭერენ სენსორის საყრდენ ზედაპირს, რის გამოც სენსორის შიგნით კვარცის კრისტალები წარმოქმნიან მუხტს პიეზოელექტრული ეფექტის გამო. შემდეგ მუხტი ძლიერდება გარე დამუხტვის გამაძლიერებლით ძაბვის სიგნალად, რომელიც პირდაპირპროპორციულია სენსორზე გამოყენებული წნევისა. წნევის სიგნალის გაანგარიშებით, თითოეული ბორბლის წონა და, შესაბამისად, მანქანის მთლიანი წონა შეიძლება მივიღოთ.
პიეზოელექტრული კვარცის სენსორებისთვის დამახასიათებელი წნევა-დამუხტვის თანაფარდობა უცვლელი რჩება ტემპერატურის, დროის, დატვირთვის ზომისა და დატვირთვის სიჩქარის მიუხედავად. ამიტომ, მაშინაც კი, როდესაც მანქანები გადიან საზომ ზედაპირს მაღალი სიჩქარით, კვარცის სენსორებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ გაზომვის მაღალი სიზუსტე.
WIM სენსორების გზის ზედაპირზე ჩადგმის შემდეგ, ისინი ექვემდებარებიან მზის შუქს, წვიმას და ბორბლების წნევას, რაც გადამწყვეტს ხდის საიმედოობის ტესტირებას.
ტემპერატურისა და ტენიანობის ციკლის ტესტი:
ტარების ზედაპირის მქონე სენსორები მოთავსებულია გარემოს გამოცდის კამერაში -40℃-დან 85℃-მდე ტემპერატურისა და ტენიანობის ციკლური ტესტებისთვის 500 საათის განმავლობაში. ტესტის დროს სენსორების საიზოლაციო წინაღობა არ უნდა იყოს 100 GΩ-ზე დაბალი. ტემპერატურისა და ტენიანობის ციკლური ტესტის შემდეგ, სენსორები გადიან საიზოლაციო დაცვისა და დაღლილობის დატვირთვის ტესტირებას.
დაღლილობის დატვირთვის ტესტი:
დატვირთვის დაღლილობის ტესტი იყენებს 6000N ციკლურ წნევას ფოლადის წნევის თავების გამოყენებით 50მმ x 50მმ სიგანით სენსორის ბოლოებზე და შუაზე სამ პოზიციაზე, ჩატვირთვა-გადმოტვირთვით წამში ერთხელ, საერთო ჯამში 1,000,000 დაღლილობის დატვირთვა. დატვირთული ტესტის პოზიციების მგრძნობელობის ცვალებადობა უნდა იყოს <0,5%, და არ უნდა მოხდეს სატარის ზედაპირის დაზიანება ან მოწყვეტა.
საიზოლაციო დაცვა:
საიზოლაციო დაცვის ტესტი გულისხმობს სენსორის სრულ ჩაძირვას წყალში, ოთახის ტემპერატურასა და 80℃-ს შორის ციკლით, საერთო ტესტის ხანგრძლივობით 1000 საათი. მთელი ტესტის განმავლობაში, სენსორის საიზოლაციო წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს 100 GΩ-ზე დაბალი.
პიეზოელექტრული კვარცის სენსორის სიგნალების წრფივობა წარმოების პროცესებისა და სიზუსტის კრიტიკული მაჩვენებელია. შესანიშნავი პიეზოელექტრული კვარცის სენსორები უზრუნველყოფენ FSO<0.5% მთელ დიაპაზონში. WIM სენსორებისთვის, მგრძნობელობის შეცდომა სენსორის სიგრძის ნებისმიერ პოზიციაზე არ უნდა აღემატებოდეს 2%. ამიტომ, მკაცრი და ზუსტი მგრძნობელობის ტესტირების მოწყობილობა აუცილებელია სენსორის წარმოებისთვის.
დატვირთვის დამახასიათებელი მრუდი ზომავს ძალა-დამუხტვის მრუდს და წრფივ ცდომილებას (%FSO) დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს 100 მმ დატვირთვის თავის სიგანეზე, რომელიც გამოიყენება სენსორზე ნებისმიერ პოზიციაზე.
სიგნალის სიბრტყის დამახასიათებელი მრუდი ზომავს მგრძნობელობის მნიშვნელობას დატვირთვისას სენსორის სიგრძის მიმართულებით (ტარების ზედაპირის გარეშე) 50 მმ სიგანის წნევის ხელმძღვანელის გამოყენებით 8000N ძალით, მგრძნობელობის მნიშვნელობებით მიღებული ყოველ დატვირთვის ტესტის წერტილში, რომელიც გამოიყენება სიგნალის გამოსათვლელად. სიბრტყე სენსორის სიგრძის მიმართულებით.
თუმცა, ზოგიერთი მწარმოებელი მიზანმიმართულად იყენებს 250 მმ სიგანის დატვირთვის წნევის თავსა სიგნალის სიბრტყის შესამოწმებლად, რაც ექვივალენტურია დამახასიათებელი მრუდის საშუალოდ 5-ჯერ, რის შედეგადაც გაყალბებული სიზუსტეა 1%. მხოლოდ სიგნალებს, რომლებიც მიღებულია გაზომვების ჩატვირთვით, 50 მმ სიგანის წნევის ხელმძღვანელის გამოყენებით, შეიძლება ნამდვილად ასახავდეს სენსორის სიზუსტეს და ხარისხს.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ჩენდუს ოფისი: No. 2004, განყოფილება 1, კორპუსი 2, No. 158, ტიანფუს მე-4 ქუჩა, მაღალტექნოლოგიური ზონა, ჩენგდუ
ჰონგ კონგის ოფისი: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, ჰონგ კონგი
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
გამოქვეყნების დრო: აპრ-08-2024
