ავტომაგისტრალის სატრანსპორტო საშუალებების გადატვირთვისა და გადაჭარბებული ზღვრების გადაჭარბება იწვევს საგზაო ზედაპირების მნიშვნელოვან ზიანს და წარმოადგენს უსაფრთხოების ავარიების მაღალ რისკს, განსაკუთრებით სერიოზულ საკითხს ჩვენს ქვეყანაში, სადაც საგზაო უსაფრთხოების ინციდენტების 70% მიეკუთვნება სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვას და აღემატება ლიმიტებს. ეს იწვევს პირდაპირ ეკონომიკურ ზარალს თითქმის 3 მილიარდი RMB– ით, ავტომობილების გადატვირთვის შედეგად და ზარალით გადალახულია მაგისტრალებზე, რომლებიც აღემატება ყოველწლიურად 30 მილიარდ RMB– ს. აქედან გამომდინარე, კრიტიკულად მნიშვნელოვანია მაგისტრალებზე გადატვირთული მანქანების მონიტორინგი და ზედამხედველობა.
სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვის რეგულირების მიზნით, ტრეფიკის შეფერხების გარეშე, წარმოიშვა წონა გადაადგილების (WIM) გზატკეცილის დინამიური წონის სქემაში. ეს სისტემა იყენებს პიეზოელექტრული კვარცის სენსორებს, რომ სწრაფად გაზომონ ავტომობილების წონა, რადგან მანქანები გზის ზედაპირზე გადის დიდი სიჩქარით (<120 კმ/სთ) და იწვევს კამერებს მონიტორინგისთვის.
Enviko კვარცის სენსორები სპეციალურად შექმნილია დაბალი ფასის, მაღალი ხარისხის პიეზოელექტრული კვარცის სენსორებისთვის, მაგისტრალების დინამიური წონისა და ხიდის დასაცავად. აშენებულია მაღალი სიმტკიცის საჰაერო კოსმოსური ალუმინის შენადნობით და ზუსტი დამუშავებით, ამ სენსორებს აქვთ მაღალი კომპრესიული, დაძაბულობის, მომატება, მოჭრილი და დაღლილობის დატვირთვის წინააღმდეგობა. დაძველების დროს, სენსორის მგრძნობელობა ათწლეულების განმავლობაში სტაბილურია.
შინაგანად სავსე სპეციალური ელასტიური საიზოლაციო პასტა, Enviko კვარცის სენსორები ინარჩუნებენ სტაბილურ შიდა წნევას, ეფექტურად ბლოკავს ტენიანობას, ტიპიური საიზოლაციო წინაღობის მნიშვნელობით 200GΩ.
გზის ზედაპირზე ჩასმული, როდესაც მანქანები გადის, ბორბლები ეშვება სენსორის ტარების ზედაპირზე, რამაც კვარცის კრისტალები სენსორის შიგნით წარმოქმნას პიეზოელექტრული ეფექტის გამო. შემდეგ მუხტი გაძლიერებულია გარე დატენვის გამაძლიერებლის საშუალებით ძაბვის სიგნალში, რაც პირდაპირპროპორციულია სენსორზე გამოყენებული წნევის მიმართ. წნევის სიგნალის გამოანგარიშებით, თითოეული ბორბლის წონა და, შესაბამისად, შესაძლებელია ავტომობილის მთლიანი წონის მიღება.
პიეზოელექტრული კვარცის სენსორებისთვის დამახასიათებელი წნევის დატვირთვის თანაფარდობა უცვლელი რჩება, მიუხედავად ტემპერატურის, დროის, დატვირთვის ზომისა და დატვირთვის სიჩქარის მიუხედავად. ამიტომ, მაშინაც კი, როდესაც სატრანსპორტო საშუალებები მაღალი სიჩქარით გადის საზომი ზედაპირზე, კვარცის სენსორებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ მაღალი გაზომვის სიზუსტე.
მას შემდეგ, რაც WIM სენსორები ჩაშენებულია გზის ზედაპირზე, ისინი განიცდიან მზის, წვიმისა და ბორბლის წნევას ზემოქმედებას, რაც საიმედოობის ტესტირებას გადამწყვეტია.
ტემპერატურისა და ტენიანობის ველოსიპედის ტესტი:
ტარების ზედაპირების მქონე სენსორები მოთავსებულია გარემოსდაცვითი ტესტის პალატაში -40 ℃ -დან 85 ℃ ტემპერატურამდე და ტენიანობის ველოსიპედის ტესტებში 500 საათის განმავლობაში. ტესტის დროს, სენსორების საიზოლაციო წინაღობა არ უნდა იყოს დაბალია 100GΩ. ტემპერატურისა და ტენიანობის ველოსიპედის ტესტის შემდეგ, სენსორები განიცდიან საიზოლაციო დაცვას და დაღლილობის დატვირთვის ტესტირებას.
დაღლილობის დატვირთვის ტესტი:
დატვირთვის დაღლილობის ტესტი იყენებს 6000N ციკლურ წნევას ფოლადის წნევის ხელმძღვანელის გამოყენებით, სიგანე 50 მმ x 50 მმ სამ პოზიციაზე სენსორის ბოლოებსა და შუაში, წამში დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს, ჯამში 1,000,000 დაღლილობის დატვირთვა. დატვირთული ტესტის პოზიციების მგრძნობელობის ცვალებადობა უნდა იყოს <0.5%, და ტარების ზედაპირის ზიანი ან რაზმი არ უნდა იყოს.
საიზოლაციო დაცვა:
საიზოლაციო დაცვის ტესტი გულისხმობს წყალში სენსორის სრულად ჩაძირვას, ველოსიპედით ოთახის ტემპერატურასა და 80 ℃- ს შორის, საერთო ტესტის ხანგრძლივობით 1000 საათის განმავლობაში. მთელი ტესტის განმავლობაში, სენსორის საიზოლაციო წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს დაბალია 100GΩ.
პიეზოელექტრიკული კვარცის სენსორის სიგნალების ხაზოვანი წრფიობა წარმოების პროცესებისა და სიზუსტის კრიტიკულ მაჩვენებელია. შესანიშნავი პიეზოელექტრული კვარცის სენსორები უზრუნველყოფენ FSO <0.5% მთელ დიაპაზონში. WIM სენსორებისთვის, სენსორის სიგრძის გასწვრივ ნებისმიერ პოზიციაზე მგრძნობელობის შეცდომა არ უნდა აღემატებოდეს 2%-ს. ამიტომ, მკაცრი და ზუსტი მგრძნობელობის ტესტირების მოწყობილობა აუცილებელია სენსორის წარმოებისთვის.
დატვირთვის დამახასიათებელი მრუდი ზომავს ძალის დატვირთვის მრუდი და ხაზოვანი შეცდომა (%FSO) დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს 100 მმ დატვირთვის ხელმძღვანელის სიგანეზე, რომელიც მიმართულია სენსორზე ნებისმიერ პოზიციაზე.
სიგნალის სიბრტყის დამახასიათებელი მრუდი ზომავს მგრძნობელობის მნიშვნელობას სენსორის სიგრძის მიმართულების გასწვრივ დატვირთვის დროს (ტარების ზედაპირის გარეშე) 50 მმ სიგანის წნევის ხელმძღვანელის გამოყენებით 8000N ძალით, მგრძნობელობის მნიშვნელობებით მიღებული თითოეული დატვირთვის ტესტის წერტილში, რომელიც გამოიყენება სიგნალის გამოსათვლელად სიგნალის გამოსათვლელად სიბრტყე სენსორის სიგრძის მიმართულებით.
ამასთან, ზოგიერთი მწარმოებელი მიზანმიმართულად იყენებს 250 მმ სიგანის დატვირთვის წნევის ხელმძღვანელს სიგნალის სიბრტყის ტესტირებისთვის, რაც ექვემდებარება დამახასიათებელ მრუდს 5 -ჯერ საშუალოდ, რაც იწვევს ფალსიფიცირებული სიზუსტით 1%. მხოლოდ 50 მმ სიგანის წნევის ხელმძღვანელის გამოყენებით გაზომვების დატვირთვის შედეგად მიღებული სიგნალები ნამდვილად შეიძლება ასახავდეს სენსორის სიზუსტე და ხარისხი.
Enviko Technology Co., შპს
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, განყოფილება 1, კორპუსი 2, No. 158, Tianfu მე -4 ქუჩა, მაღალტექნოლოგიური ზონა, ჩენგდუ
ჰონგ კონგის ოფისი: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
ქარხანა: შენობა 36, ჯინჯალინის ინდუსტრიული ზონა, მიანიანგ სიტი, სიჩუანის პროვინცია
პოსტის დრო: APR-08-2024
