შესავალი
OIML R134-1 და GB/T 21296.1-2020 არის ორივე სტანდარტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სპეციფიკაციებს დინამიური წონის სისტემებისთვის (WIM), რომელიც გამოიყენება მაგისტრალების მანქანებისთვის. OIML R134-1 არის საერთაშორისო სტანდარტი, რომელიც გაცემულია იურიდიული მეტროლოგიის საერთაშორისო ორგანიზაციის მიერ, რომელიც მოქმედებს გლობალურ დონეზე. იგი განსაზღვრავს WIM სისტემების მოთხოვნებს სიზუსტის კლასების, დასაშვები შეცდომების და სხვა ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით. GB/T 21296.1-2020, მეორეს მხრივ, არის ჩინეთის ეროვნული სტანდარტი, რომელიც გთავაზობთ ტექნიკური ტექნიკური სახელმძღვანელო პრინციპებისა და სიზუსტის მოთხოვნებს, რომლებიც სპეციფიკურია ჩინური კონტექსტისთვის. ეს სტატია მიზნად ისახავს ამ ორი სტანდარტის სიზუსტის კლასის მოთხოვნების შედარებას, რათა დადგინდეს, თუ რომელი მათგანი დააკისრებს უფრო მკაცრ სიზუსტის მოთხოვნებს WIM სისტემებზე.
1. სიზუსტის კლასები OIML R134-1
1.1 სიზუსტის შეფასება
ავტომობილის წონა:
● ექვსი სიზუსტის შეფასება: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
ერთი ღერძის დატვირთვა და ღერძი ჯგუფის დატვირთვა:
●ექვსი სიზუსტის შეფასება: A, B, C, D, E, F
1.2 მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა (MPE)
ავტომობილის წონა (დინამიური წონა):
●საწყისი გადამოწმება: 0.10% - 5.00%
●სერვისის შემოწმება: 0.20% - 10.00%
ერთ ღერძის დატვირთვა და ღერძის ჯგუფის დატვირთვა (ორი ღერძიანი ხისტი საცნობარო მანქანები):
●საწყისი გადამოწმება: 0.25% - 4.00%
●სერვისის შემოწმება: 0.50% - 8.00%
1.3 მასშტაბის ინტერვალი (დ)
●მასშტაბის ინტერვალები განსხვავდება 5 კგ -დან 200 კგ -მდე, ინტერვალების რაოდენობა 500 -დან 5000 -მდე მერყეობს.
2. სიზუსტის კლასები GB/T 21296.1-2020
2.1 სიზუსტის შეფასება
ძირითადი სიზუსტის კლასები ავტომობილების მთლიანი წონისთვის:
● ექვსი სიზუსტის შეფასება: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
ძირითადი სიზუსტის კლასები ერთი ღერძის დატვირთვისა და ღერძის ჯგუფის დატვირთვისთვის:
● ექვსი სიზუსტის შეფასება: A, B, C, D, E, F
დამატებითი სიზუსტის კლასები:
●ავტომობილის უხეში წონა: 7, 15
●ერთი ღერძი დატვირთვა და ღერძი ჯგუფის დატვირთვა: G, H
2.2 მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა (MPE)
ავტომობილის უხეში წონა (დინამიური წონა):
●საწყისი გადამოწმება:±0.5d -±1.5 დ
●სერვისის შემოწმება:±1.0D -±3.0D
ერთ ღერძის დატვირთვა და ღერძის ჯგუფის დატვირთვა (ორი ღერძიანი ხისტი საცნობარო მანქანები):
●საწყისი გადამოწმება:±0.25% -±4.00%
●სერვისის შემოწმება:±0.50% -±8.00%
2.3 მასშტაბის ინტერვალი (დ)
●მასშტაბის ინტერვალები განსხვავდება 5 კგ -დან 200 კგ -მდე, ინტერვალების რაოდენობა 500 -დან 5000 -მდე მერყეობს.
●მინიმალური მასშტაბის ინტერვალები ავტომობილების მთლიანი წონისა და ნაწილობრივი წონისთვის, შესაბამისად, 50 კგ და 5 კგ.
3. ორივე სტანდარტის შედარებითი ანალიზი
3.1 სიზუსტის კლასების ტიპები
●OIML R134-1: პირველ რიგში, ფოკუსირებულია ძირითადი სიზუსტის კლასებზე.
●GB/T 21296.1-2020: მოიცავს როგორც ძირითადი, ასევე დამატებითი სიზუსტის შეფასებებს, რაც კლასიფიკაციას უფრო დეტალური და დახვეწილი გახდება.
3.2 მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა (MPE)
●OIML R134-1: ავტომობილების მთლიანი წონის მაქსიმალური დასაშვები შეცდომის დიაპაზონი უფრო ფართოა.
●GB/T 21296.1-2020: უზრუნველყოფს უფრო სპეციფიკური მაქსიმალური დასაშვები შეცდომით დინამიური წონისა და მკაცრი მოთხოვნების მასშტაბის ინტერვალებისთვის.
3.3 მასშტაბის ინტერვალი და მინიმალური წონა
●OIML R134-1: უზრუნველყოფს მასშტაბის ინტერვალების ფართო სპექტრს და მინიმალური წონის მოთხოვნებს.
●GB/T 21296.1-2020: მოიცავს OIML R134-1 მოთხოვნებს და კიდევ უფრო განსაზღვრავს მინიმალური წონის მოთხოვნებს.
დასკვნა
შედარებისთვის,GB/T 21296.1-2020უფრო მკაცრი და დეტალურადაა აღწერილი მისი სიზუსტის კლასებში, მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა, მასშტაბის ინტერვალით და წონის მინიმალური მოთხოვნები. ამიტომ,GB/T 21296.1-2020აწესებს უფრო მკაცრ და სპეციფიკურ სიზუსტის მოთხოვნებს დინამიური წონის (WIM) ვიდრეOIML R134-1.
Enviko Technology Co., შპს
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, განყოფილება 1, კორპუსი 2, No. 158, Tianfu მე -4 ქუჩა, მაღალტექნოლოგიური ზონა, ჩენგდუ
ჰონგ კონგის ოფისი: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
პოსტის დრო: აგვისტო -02-2024
