პირველი, სისტემის შემადგენლობა
1. ავტომაგისტრალის გადატვირთვის უწყვეტი გამოვლენის სისტემა, როგორც წესი, შედგება წინა სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემისგან და უკანა სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ინფორმაციის მართვისგან.
2. წინა სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემა, როგორც წესი, შედგება უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობიდან, ავტომობილის პროფილის ზომის აღმოსაჩენი მოწყობილობით, სანომრე ნიშნების ამომცნობი და აღრიცხვის მოწყობილობებით, ავტომობილის დეტექტორით, ვიდეოთვალთვალის მოწყობილობებით, ინფორმაციის გაცემის მოწყობილობებით, საგზაო ნიშნები, ელექტრომომარაგება და ელვისებური დაცვის საშუალებები, ადგილზე კონტროლის კაბინეტები, ინფორმაციის შეგროვება და დამუშავება და საგზაო ნიშნების დამუშავება. და მასთან დაკავშირებული დამხმარე საშუალებები.
3. სატვირთო მანქანების გადატვირთვის ინფორმაციის მართვის (პირდაპირი აღსრულების ჩათვლით) პლატფორმა, როგორც წესი, შედგება ქვეყნის (რაიონის), მუნიციპალური და პროვინციული გადატვირთვის ინფორმაციის მართვის (პირდაპირი აღსრულების ჩათვლით) პლატფორმებისგან.
2. ფუნქციური მოთხოვნები
1. ფუნქციონალური მოთხოვნები უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობებისთვის
1.1 ოპერაციული სიჩქარის დიაპაზონი
უწყვეტი აწონვის აღჭურვილობის სიჩქარის დიაპაზონი არის (0,5-100) კმ/სთ სატვირთო მანქანებისთვის, რომ გაიარონ უწყვეტი აღმოჩენის ზონა.
1.2 მანქანის მთლიანი წონის სიზუსტის დონე
(1) სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის მთლიანი წონის აწონის მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობის დასაშვები ოპერაციული სიჩქარის დიაპაზონში არ უნდა იყოს დაბალი ვიდრე JJG 907 „დინამიური გზატკეცილის ავტომობილის ავტომატური ასაწონი აპარატის შემოწმების წესები-21“ სიზუსტის დონის 5 და 10 დებულებები და მოთხოვნები.
ცხრილი 2-1 ავტომობილის მთლიანი წონის დინამიური აწონვის მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა
(2) როდესაც სატვირთო მანქანა გადის უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში არაჩვეულებრივი მართვის ქცევით, როგორიცაა ხშირი აჩქარება და შენელება, ხტომის სასწორი, გაჩერება, S-მოხვევა, გადაკვეთა, წნევის ხაზი, უკუსვლა ან გაჩერება-გასვლა მოკლე დროში, სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი წონის სიზუსტის დონე არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე T-მხედველობის აღჭურვილობა. 2-1. (მნიშვნელოვანია ზოლების დაჭერა და საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობა).
1.3 უწყვეტი აწონვის მოწყობილობაში გამოყენებული დატვირთვის ელემენტი უნდა შეესაბამებოდეს GB/T7551 „Load Cell“-ის დებულებებსა და მოთხოვნებს, მომსახურების ვადა უნდა იყოს ≥ 50 მილიონი ღერძი, ხოლო უწყვეტი აწონვისას გამოყენებული სატვირთო ელემენტის დაცვის დონე არ უნდა იყოს IP68-ზე ნაკლები. .
1.4 უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობის საშუალო უპრობლემო სამუშაო დრო არ უნდა იყოს 4000 სთ-ზე ნაკლები, ხოლო ძირითადი კომპონენტების საგარანტიო ვადა არ უნდა იყოს 2 წელზე ნაკლები, ხოლო მომსახურების ვადა არ უნდა იყოს 5 წელზე ნაკლები.
1.5 გამორთვის დაცვის მოთხოვნები
(1) როდესაც დენი გამორთულია, უწყვეტი აწონვის მოწყობილობას უნდა შეეძლოს ავტომატურად შეინახოს ამჟამად დაყენებული პარამეტრები და აწონვის ინფორმაცია და შენახვის დრო არ უნდა იყოს 72 სთ-ზე ნაკლები.
(2) ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, უწყვეტი ამწონი მოწყობილობის შიდა საათის მუშაობის დრო არ უნდა იყოს 72 დღეზე ნაკლები.
1.6 ანტიკოროზიული მკურნალობის მოთხოვნები
უწყვეტი ასაწონი აღჭურვილობის დაუცველი ლითონის ნაწილები უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული დამუშავებით GB/T18226 „ტექნიკური პირობები ფოლადის კომპონენტების კოროზიის საწინააღმდეგოდ საავტომობილო გზების სატრანსპორტო ინჟინერიაში“ შესაბამისი დებულებების შესაბამისად.
1.7 უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობის სატრანსპორტო საშუალების დეტექტორის სიჩქარის გაზომვის შეცდომა უნდა იყოს ≤± 1კმ/სთ, ხოლო მოძრაობის ნაკადის გამოვლენის სიზუსტე უნდა იყოს ≥99%.
1.8 უწყვეტი ასაწონი აღჭურვილობის მანქანების გამყოფების ტექნიკური მოთხოვნები შემდეგია:
(1) ღერძების რაოდენობის გამოვლენის სიზუსტე უნდა იყოს ≥98%.
(2) ლილვის დაშორების გამოვლენის შეცდომა უნდა იყოს ≤± 10 სმ.
(3) ავტომობილის კლასიფიკაციის სიზუსტე უნდა იყოს ≥ 95%.
(4) ჯვარედინი არხების ამოცნობის მაჩვენებელი უნდა იყოს ≥98%.
1.9 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს -20°C~+80°C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 "General Technical Requirements and Testing Methods for Highway Electromechanical System"-ის გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს.
1.10 უნდა იქნას მიღებული წვიმა და მტვერგაუმტარი ზომები და დაცვის დონე უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 დებულებებსა და მოთხოვნებს.
2. სატრანსპორტო საშუალების პროფილის ზომის შესამოწმებელი მოწყობილობის ფუნქციური მოთხოვნები
2.1 როდესაც სატვირთო მანქანა გადის უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში (0,5-100) კმ/სთ სიჩქარით, მას უნდა შეეძლოს ავტომატურად დაასრულოს გეომეტრიული ზომების და გეომეტრიული სატრანსპორტო საშუალების სიგრძის, სიგანისა და სიმაღლის 3D მოდელის რეალურ დროში სწრაფი აღმოჩენა და გამოსცეს სწორი იდენტიფიკაციის შედეგები. რეაგირების დრო არ უნდა იყოს 30 ms-ზე ნაკლები, ხოლო ერთი გამოვლენისა და გამომავალი შედეგის დასრულების დრო არ უნდა იყოს 5 წმ-ზე მეტი.
2.2 სატვირთო მანქანის სიგრძის, სიგანისა და სიმაღლის გეომეტრიული საზომი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს ცხრილი 2-2-ის მოთხოვნებს.
ცხრილი 2-2 ავტომობილის პროფილის ზომის ტესტირების აღჭურვილობის საზომი დიაპაზონი
2.3 სატვირთო მანქანის სიგრძის, სიგანისა და სიმაღლის გეომეტრიული განზომილების გაზომვის გარჩევადობა არ არის 1 მმ-ზე მეტი, ხოლო ავტომობილის კონტურის ზომის აღმომჩენი აღჭურვილობის გაზომვის შეცდომა უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს 1-100კმ/ნორმალური საოპერაციო სიჩქარის ფარგლებში: (სიჩქარის თვალსაზრისით, ის უნდა შეესაბამებოდეს წინა დინამიური აწონვის აღჭურვილობის მოთხოვნებს).
(1) სიგრძის შეცდომა≤±500მმ;
(2) სიგანის შეცდომა≤±100მმ;
(3) სიმაღლის შეცდომა ≤± 50 მმ.
2.4 სატრანსპორტო საშუალების პროფილის ზომის შესამოწმებელი აღჭურვილობის ლაზერული ლაქების გამოვლენის სიხშირე უნდა იყოს ≥1kHz და მას უნდა ჰქონდეს ავტომობილის მოდელების 9 ტიპი და ავტომობილის სიჩქარის გამოვლენის ფუნქციები, რომლებიც მითითებულია ავტომობილის GB1589-ში „ავტომობილების, მისაბმელებისა და საავტომობილო მატარებლების კონტურის ზომა, ღერძული დატვირთვა და ხარისხის ლიმიტები“.
2.5 მას უნდა ჰქონდეს პარალელური სატვირთო მანქანების ფუნქციები, S-მოხვევის მართვის მდგომარეობის განსჯა, შავი მასალის დამცავი და მაღალი არეკვლის მასალა ტვირთის სატრანსპორტო საშუალების პროფილის გეომეტრიული ზომის ამოცნობა.
2.6 უნდა ჰქონდეს სატვირთო ავტომობილების მოდელების კლასიფიკაცია, მოძრაობის მოცულობა, მდებარეობის სიჩქარე, წინა დროის მანძილი, მანქანის პროცენტის დაცვით, წინა მანძილი, დროის დაკავების გამოვლენის ფუნქციები. ხოლო სატვირთო ავტომობილების მოდელების კლასიფიკაციის სიზუსტე უნდა იყოს ≥ 95%.
2.7 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს -20 °C ~ +55 °C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 „General Technical Requirements and Testing Methods for Highway Electromechanical System“-ის გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს.
2.8 ლაზერული სატრანსპორტო საშუალების პროფილის ზომის შესამოწმებელი მოწყობილობა უნდა დამონტაჟდეს სარემონტო არხით განლაგებით
2.9 ავტომობილის პროფილის ზომის შესამოწმებელი აღჭურვილობის დაცვის დონე არ უნდა იყოს IP67-ზე ნაკლები.
3. სანომრე ნიშნების ამომცნობი და დაჭერის მოწყობილობების ფუნქციური მოთხოვნები
3.1 სანომრე ნიშნების ამომცნობი და დაჭერის აღჭურვილობის ფუნქციური მოთხოვნები უნდა აკმაყოფილებდეს GB/T 28649 „საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების სანომრე ნიშნების ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემის“ შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
3.2 სანომრე ნიშნების ამომცნობი და ასაღებ მოწყობილობა აღჭურვილი უნდა იყოს შევსების შუქით ან მოციმციმე შუქით, რომელსაც შეუძლია მკაფიოდ აღბეჭდოს ავტომობილის ნომერი, რომელიც გადის უწყვეტი აწონვის ზონაში ნებისმიერ ამინდის პირობებში და გამოსცეს სწორი საიდენტიფიკაციო შედეგი.
3.3 სანომრე ნიშნის ამოცნობისა და დაჭერის მოწყობილობა უნდა იყოს ≥ 99% სანომრე ნიშნის ამოცნობის სიზუსტის ≥ 99% დღის განმავლობაში, ხოლო ≥95% სანომრე ნიშნის ამოცნობის სიზუსტე ღამით, ხოლო ამოცნობის დრო არ უნდა იყოს 300 ms-ზე მეტი.
3.4 შეგროვებული სატვირთო მანქანის სანომრე ნიშნის გამოსახულება მკაფიოდ უნდა იყოს გამოტანილი სრული სიგანის JPG ფორმატში, ხოლო ამოცნობის შედეგი უნდა მოიცავდეს ამოცნობის დროს, სანომრე ნიშნის ფერს და ა.შ.
3.5 სანომრე ნიშნის ამომცნობი სურათის პიქსელი არ უნდა იყოს 5 მილიონზე ნაკლები, სხვა გადასაღები სურათის პიქსელი არ უნდა იყოს 3 მილიონზე ნაკლები, სატვირთო მანქანები უწყვეტი აწონის ამოცნობის ზონაში უნდა აფიქსირებდნენ ავტომობილის წინა მხარეს, მანქანის ორ მხარეს და მანქანის უკანა მხარეს სულ არანაკლებ 4 მაღალი გარჩევადობის სურათს.
3.6 წინა მაღალი გარჩევადობის გამოსახულების ინფორმაციის მიხედვით, სატვირთო მანქანის სანომრე ნიშნის ფართობი, წინა და კაბინის მახასიათებლები, წინა ფერი და ა.შ., უნდა შეეძლოს მკაფიოდ განასხვავოს ღერძების რაოდენობა, სხეულის ფერი და ტრანსპორტირებული საქონლის ძირითადი მდგომარეობა ავტომობილის მხარეს მაღალი გარჩევადობის გამოსახულების ინფორმაციის მიხედვით; ავტომობილის უკანა ნაწილის მაღალი გარჩევადობის გამოსახულების ინფორმაციის მიხედვით შეიძლება გამოიყოს კუდის სანომრე ნიშანი, სხეულის ფერი და სხვა ინფორმაცია.
3.7 თითოეულ სურათს უნდა დაემატოს ისეთი ინფორმაცია, როგორიცაა აღმოჩენის თარიღი, ტესტის დრო, ტესტირების ადგილი, მანქანისა და ტვირთის მთლიანი წონა, ავტომობილის ზომები, გამოსახულების ექსპერტიზის აღჭურვილობის ნომერი, გაყალბების საწინააღმდეგო და სხვა ინფორმაცია.
3.8 გადაღებული სურათის ინფორმაციის გადაცემის არხის გამტარუნარიანობა არ უნდა იყოს 10 Mbps-ზე ნაკლები.
3.9 მას უნდა ჰქონდეს ხარვეზების თვითშემოწმების ფუნქციები, როგორიცაა არანორმალური კომუნიკაცია და დენის გათიშვა.
3.10 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა შეესაბამებოდეს -20 °C ~ +55 °C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 "General Technical Requirements and Testing Methods for Highway Electromechanical System"-ის გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს.
3.11 სანომრე ნიშნების ამოცნობისა და დაჭერის აღჭურვილობის დაცვის დონე არ უნდა იყოს IP67-ზე ნაკლები.
4 ვიდეო თვალთვალის აღჭურვილობის ფუნქციონალური მოთხოვნები
4.1 ვიდეო სათვალთვალო კამერას უნდა ჰქონდეს ინფრაწითელი დღისა და ღამის კამერის ფუნქცია და უნდა შეეძლოს უწყვეტი აწონით აწონოს ყოვლისმომცველი კამერის ფუნქცია და დაზოგოს არანაკლებ 10 წმ უკანონო სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის მტკიცებულებების შეგროვების ვიდეო მონაცემები.
4.2 მას უნდა ჰქონდეს თვითდიაგნოსტიკის, ხედვის ველის დაკალიბრების და ავტომატური კომპენსაციის ფუნქციები.
4.3 სასამართლო ექსპერტიზის ვიდეო გამოსახულებები უნდა იყოს არანაკლებ 3 მილიონი პიქსელი და უნდა იყოს ნათელი და სტაბილური.
4.4 მას უნდა ჰქონდეს ბრუნვისა და გადიდების ფუნქცია, ხოლო ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ბრუნვა და ლინზების მასშტაბირება შეიძლება განხორციელდეს საკონტროლო ბრძანების მიხედვით.
4.5 მას უნდა ჰქონდეს წვიმისა და ყინვაგამძლე ნისლის ნათურების გაწმენდისა და მოხსნის ფუნქცია და უნდა შეეძლოს დამცავი საფარის დროულად გაწმენდა, გაცხელება და გაყინვა.
4.6 სასამართლო ექსპერტიზის ვიდეო სურათები უნდა გადაეცეს ქვეყნის (ქალაქის) დონის გადატვირთვის ინფორმაციის მართვას და უშუალო აღსრულების პლატფორმას რეალურ დროში.
4.7 ვიდეოსათვალთვალო მოწყობილობა და მისი აქსესუარების სხვა ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს GA/T995-ის შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
4.8 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა შეესაბამებოდეს -20°C~+55°C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 „General Technical Requirements and Testing Methods for Highway Electromechanical System“-ის გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს.
5 ფუნქციური მოთხოვნები ინფორმაციის საგამომცემლო აღჭურვილობისთვის
5.1 მას უნდა შეეძლოს გადატვირთული უკანონო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლისთვის რეალურ დროში ინფორმაციის გაცემა ავტომობილის გადატვირთვის შესახებ.
5.2 მას უნდა შეეძლოს ისეთი ინფორმაციის გამოქვეყნება და ჩვენება, როგორიცაა ტექსტის მონაცვლეობა და გადახვევა.
5.3 მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების ძირითადი ფუნქციონალური ინდიკატორები და ტექნიკური ინდიკატორები უნდა აკმაყოფილებდეს GB/T23828 „მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების“ შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
5.4 ორსვეტიანი განთრილის ტიპის მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების ჩვენების ეკრანი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება პიქსელების დაშორებით, შეიძლება შეირჩეს: 10 მმ, 16 მმ და 25 მმ. ოთხი ზოლისა და ექვსი ზოლის ჩვენების ფართობის ზომა შეიძლება იყოს შესაბამისად 10 კვადრატული მეტრი და 14 კვადრატული მეტრი. ჩვენების შინაარსის ფორმატი შეიძლება იყოს 1 მწკრივი და 14 სვეტი.
5.5 ერთსვეტიანი მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნის ჩვენების პიქსელების მანძილი შეიძლება შეირჩეს: 10მმ, 16მმ და 25მმ. ეკრანის ზომა შეიძლება შეირჩეს 6 კვადრატული მეტრიდან და 11 კვადრატული მეტრიდან. ჩვენების შინაარსის ფორმატი შეიძლება იყოს 4 მწკრივი და 9 სვეტი.
5.6 მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების დიზაინი და დაყენება და ვიზუალური ამოცნობის მანძილი სრულად უნდა ითვალისწინებდეს სატვირთო მანქანების რეალურ სიჩქარეს და ვიზუალური ამოცნობის საჭიროებებს გზის მონაკვეთზე, და აკმაყოფილებდეს GB/T23828 "მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების" შესაბამის დებულებებს და მოთხოვნებს.
6 საგზაო ნიშნების დაყენების მოთხოვნები
6.1 დააყენეთ საგზაო ნიშანი „გაჩერებული აწონვისა და აღმოჩენის ზონაში“ შესვლისთვის არანაკლებ 200 მეტრის მანძილზე უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ადგილის წინ.
6.2 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის უბნის წინ არანაკლებ 150 მეტრის დაშორებით დააყენეთ საგზაო ნიშანი "ზოლის შეცვლა არ არის".
6.3 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ადგილის უკან არანაკლებ 200 მეტრის დაშორებით დააყენეთ საგზაო ნიშანი „მოხსნას ზოლის შეცვლის აკრძალვა“.
6.4 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში საგზაო ნიშნების დაყენება უნდა შეესაბამებოდეს GB5768 „საგზაო საგზაო ნიშნები და მარკირება“-ის დიზაინსა და მოთხოვნებს.
7. მოთხოვნები ელექტრომომარაგების მოწყობილობებისა და ელვისებური დამცავი დამიწების მიმართ
7.1 გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემა აღჭურვილი უნდა იყოს სტაბილური და საიმედო ელექტრომომარაგების ხაზებით, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს 24-საათიანი უწყვეტი ელექტრომომარაგების მოთხოვნებს.
7.2 ელვისა და ძაბვისგან დაცვის აუცილებელი ზომები უნდა იქნას მიღებული გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემის და მასთან დაკავშირებული კომპონენტების ელექტრომომარაგების ინტერფეისისა და კონტროლის ინტერფეისისთვის, ხოლო დამცავი ზომები უნდა შეესაბამებოდეს JT/T817 "ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები და ტესტირების მეთოდები გზატკეცილის ელექტრომექანიკური სისტემის აღჭურვილობისთვის" შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
7.3 გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემამ უნდა გამოიყენოს ერთპუნქტიანი მიმდებარე დამიწების მეთოდი, ხოლო DC პარალელური დამიწების მეთოდი უნდა იყოს მიღებული.
7.4 გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და ექსპერტიზის აღჭურვილობის ელვისებური დაცვა და ელექტრული წინააღმდეგობა უნდა იყოს ≤ 10 Ω, ხოლო დამცავი დამიწების წინააღმდეგობა ≤ 4 Ω.
8 საველე კონტროლის კაბინეტის ფუნქციური მოთხოვნები
8.1 ადგილზე კონტროლის კაბინეტი, რომელიც კონფიგურირებულია გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემით, უნდა შეეძლოს მონაცემთა შეგროვების პროცესორების, ავტომობილის დეტექტორების, ქსელის გადამრთველების და სხვა აღჭურვილობის შესანახად. მას უნდა შეეძლოს სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ინფორმაციის ატვირთვა პროვინციული სატრანსპორტო დეპარტამენტის საინფორმაციო ცენტრის მოძრაობის ყოვლისმომცველი ადმინისტრაციული პირდაპირი აღსრულების პლატფორმაზე და შეეძლოს გადასცეს სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ინფორმაცია გზატკეცილის LED ცვლადი ინფორმაციის ნიშანს რეალურ დროში გამოშვებისა და ჩვენებისთვის.
8.2 საკონტროლო კაბინეტი დაპროექტებული უნდა იყოს ორფენიანი შასის ლუქით, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს მტვერი და წვიმა და აქვს დამოუკიდებელი ტემპერატურის კონტროლის სისტემა.
8.3 საკონტროლო კაბინეტი უნდა იყოს შექმნილი სლოტებით, რათა ხელი შეუწყოს ფუნქციის გაფართოებას.
8.4 საკონტროლო კაბინეტი აღჭურვილი უნდა იყოს მონაცემთა უსაფრთხოების დაცვის მოწყობილობებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ლიმიტის გადაჭარბებული გამოვლენის მონაცემების გაჟონვა.
9. მოთხოვნები ავტომაგისტრალის გადატვირთვის უწყვეტი აწონვის უბნების მოწყობისთვის
9.1 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონა შედგება უწყვეტი აწონვის აღჭურვილობის მატარებლისგან (კვარცის კრისტალის სენსორი) და მისი სახელმძღვანელო სექციები წინა და უკანა ბოლოებზე (გამაგრებული გზის ზედაპირის მიხედვით 30 მეტრი წინ და 15 მეტრი უკან) (სურათი 2-1).
სურათი 2-1 უწყვეტი აწონვის არეალის სქემატური დიაგრამა
9.2 უწყვეტი აწონვისა და გამოცდის არეალის მდებარეობა არ უნდა იყოს სიბრტყეში, გრძივი მრუდის რადიუსი მცირეა, მხედველობის მანძილი ცუდია და გრძელი დაღმართი და სხვა გზის მონაკვეთები, ხოლო ხაზოვანი მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს ASTM E1318 "სტანდარტული სპეციფიკაცია გზატკეცილის Weigh-In-Motion მომხმარებლისთვის Weigh-In-Motion". მეთოდები, სპეციფიკური მოთხოვნები შემდეგია:
(1) გზის ცენტრალური ხაზის შემობრუნების რადიუსი 60 მეტრიანი გზამკვლევი და უკანა 30 მეტრიანი გზამკვლევი გზის მონაკვეთის უწყვეტი აწონვის აღმოჩენის ზონაში უნდა იყოს ≥ 1.7 კმ.
(2) გზის ზედაპირის გრძივი დახრილობა წინა 60მ-იანი გზამკვლევი და უკანა 30მ გზამკვლევი გზის მონაკვეთზე უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში უნდა იყოს ≤2%.
(3) უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონის წინა 60მ გზამკვლევი გზის მონაკვეთის და უკანა 30მ გზამკვლევი გზის მონაკვეთის ტროტუარის განივი ფერდობის მნიშვნელობა i უნდა შეესაბამებოდეს 1% ≤ i ≤2%.
(4) არ უნდა არსებობდეს რაიმე დაბრკოლება, რომელიც ბლოკავს მძღოლის ხედვის ხაზს 150 მეტრიანი გზამკვლევი გზის მონაკვეთზე უწყვეტი აწონვის აღმოჩენის ზონამდე.
(5) მანძილი უწყვეტი აწონვისა და აღმოჩენის უბნის მდებარეობასა და მაგისტრალის გვირაბის შესასვლელ-გასასვლელს შორის იმავე გზის მონაკვეთზე არ უნდა იყოს 2კმ-ზე ნაკლები და არ უნდა იყოს 1კმ-ზე ნაკლები.
(6) სენსორსა და გზის ზედაპირს შორის კავშირის ჰორიზონტალური შეცდომა არ არის 0,1 მმ-ზე მეტი
9.3 უწყვეტი აწონვის მონაცემების სიზუსტისა და მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, წინა 60 მ-იანი გზამკვლევი გზის მონაკვეთის გზის ზოლის იზოლაცია და უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონის უკანა 30 მ-იანი გზის მონაკვეთი უნდა იყოს იზოლირებული მყარი ხაზით.
9.4 უწყვეტი აწონვისა და საცდელი ზონა, რომელიც ხელმძღვანელობს გზის მონაკვეთების მშენებლობას
(1) გზამკვლევი გზის მონაკვეთის სავალი უნდა იყოს სტაბილური, ხოლო საფარის ხახუნის კოეფიციენტი უნდა აკმაყოფილებდეს გზის მონაკვეთის საპროექტო მოთხოვნებს.
(2) გზამკვლევი გზის მონაკვეთის საფარის ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი და კომპაქტური, ხოლო ასფალტის საფარი არ უნდა ჰქონდეს ნაკაწრები, ხვრელები, ჩაძირვა, შეშუპება, ბზარები, ქსელის ბზარები და გამონაყარი, ხოლო ცემენტის საფარი არ უნდა ჰქონდეს დაბნეული, დამტვრეული ფირფიტები, ჩაძირვა, ტალახის დაგროვება და სხვა დაავადებები. ცემენტ-ბეტონის საფარის და ასფალტბეტონის საფარის სიბრტყე უნდა აკმაყოფილებდეს JTGF80-1 "საავტომობილო გზების საინჟინრო ხარისხის ინსპექტირებისა და შეფასების სტანდარტების" შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
(3) გზამკვლევი გზის მონაკვეთის გზის ზედაპირის სიგანე უნდა უზრუნველყოფდეს ყველაზე ფართო სატვირთო მანქანის ნორმალურ გავლას აწონვის დიაპაზონში.
(4) უწყვეტი აწონვისა და გამოცდის ზონაში ტროტუარის ცენტრალური ხაზი უნდა იყოს იზოლირებული ორმაგი ყვითელი (ერთი ყვითელი) მყარი ხაზებით, ხოლო ზოლის სადემარკაციო ხაზი უნდა იყოს იზოლირებული თეთრი მყარი ხაზებით.
3. ინტერფეისის პროტოკოლისა და მონაცემთა ფორმატის მოთხოვნები
გზატკეცილის გადატვირთვის უწყვეტი აღმოჩენის სისტემის ინტერფეისის პროტოკოლი და მონაცემთა ფორმატი უნდა აკმაყოფილებდეს "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს, რათა უზრუნველყოს ურთიერთდაკავშირება და ინფორმაციის გაზიარება ქვეყნის (რაიონში), მუნიციპალურ და პროვინციულ გადატვირთვის ინფორმაციის მართვის (პირდაპირი აღსრულების ჩათვლით) პლატფორმებს შორის.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ჩენდუს ოფისი: No. 2004, განყოფილება 1, კორპუსი 2, No. 158, ტიანფუს მე-4 ქუჩა, მაღალტექნოლოგიური ზონა, ჩენგდუ
ჰონგ კონგის ოფისი: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, ჰონგ კონგი
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
გამოქვეყნების დრო: იან-25-2024
