პირველი, სისტემის შემადგენლობა
1. ავტომაგისტრალის გადატვირთვის უწყვეტი გამოვლენის სისტემა, როგორც წესი, შედგება წინა სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემისგან და უკანა სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ინფორმაციის მართვისგან.
2. წინა სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემა, როგორც წესი, შედგება უწყვეტი აწონვის მოწყობილობისგან, ავტომობილის პროფილის ზომის აღმოსაჩენი მოწყობილობისგან, სანომრე ნიშნების ამოცნობისა და დაჭერის მოწყობილობიდან, ავტომობილის დეტექტორით, ვიდეოთვალთვალის მოწყობილობებით, ინფორმაციის გაცემის მოწყობილობებით, საგზაო ნიშნებით. ელექტრომომარაგებისა და ელვისებური დაცვის საშუალებები, ადგილზე კონტროლის კაბინეტები, ინფორმაციის შეგროვებისა და დამუშავების და ქსელის გადაცემის მოწყობილობა, უწყვეტი აწონვისა და აღმოჩენის არეალი, საგზაო ნიშნების მარკირება და შესაბამისი დამხმარე საშუალებები.
3. სატვირთო მანქანების გადატვირთვის ინფორმაციის მართვის (პირდაპირი აღსრულების ჩათვლით) პლატფორმა, როგორც წესი, შედგება ქვეყნის (რაიონის), მუნიციპალური და პროვინციული გადატვირთვის ინფორმაციის მართვის (პირდაპირი აღსრულების ჩათვლით) პლატფორმებისგან.
2. ფუნქციური მოთხოვნები
1. ფუნქციონალური მოთხოვნები უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობებისთვის
1.1 ოპერაციული სიჩქარის დიაპაზონი
უწყვეტი ასაწონი აღჭურვილობის სიჩქარის დიაპაზონი არის (0,5-100) კმ/სთ სატვირთო მანქანებისთვის შეუჩერებელი აღმოჩენის ზონაში გასავლელად.
1.2 მანქანის მთლიანი წონის სიზუსტის დონე
(1) სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის მთლიანი წონის აწონვის მაქსიმალური დასაშვები ცდომილება უწყვეტი ასაწონი აღჭურვილობის სამოქმედო სიჩქარის დასაშვებ დიაპაზონში არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე დებულებები და მოთხოვნები სიზუსტის დონეების 5 და 10 JJG 907 "დინამიური სატრანსპორტო საშუალების ავტომატური ასაწონი აპარატის შემოწმების წესები" (ცხრილი 2-1).
ცხრილი 2-1 ავტომობილის მთლიანი წონის დინამიური აწონვის მაქსიმალური დასაშვები შეცდომა
(2) როდესაც სატვირთო მანქანა გადის უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში არაჩვეულებრივი მამოძრავებელი ქცევით, როგორიცაა ხშირი აჩქარება და შენელება, ხტომა სასწორი, გაჩერება, S მოსახვევი, გადაკვეთა, წნევის ხაზი, უკუსვლა ან გაჩერება-გასვლა მოკლე დროში, უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობის სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი წონის სიზუსტის დონე არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე 2-1 ცხრილის დებულებები და მოთხოვნები.(მნიშვნელოვანია ზოლების დაჭერა და საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობა).
1.3 უწყვეტი აწონვის მოწყობილობაში გამოყენებული დატვირთვის ელემენტი უნდა შეესაბამებოდეს GB/T7551 „Load Cell“-ის დებულებებსა და მოთხოვნებს, მომსახურების ვადა უნდა იყოს ≥ 50 მილიონი ღერძი, ხოლო დამტვირთავი ელემენტის დაცვის დონე, რომელიც გამოიყენება არასასურველ პირობებში. გაჩერების აწონვა არ უნდა იყოს IP68-ზე ნაკლები..
1.4 უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობის საშუალო უპრობლემო სამუშაო დრო არ უნდა იყოს 4000 სთ-ზე ნაკლები, ხოლო ძირითადი კომპონენტების საგარანტიო ვადა არ უნდა იყოს 2 წელზე ნაკლები, ხოლო მომსახურების ვადა არ უნდა იყოს 5 წელზე ნაკლები.
1.5 გამორთვის დაცვის მოთხოვნები
(1) როდესაც დენი გამორთულია, უწყვეტი აწონვის მოწყობილობას უნდა შეეძლოს ავტომატურად შეინახოს ამჟამად დაყენებული პარამეტრები და აწონვის ინფორმაცია და შენახვის დრო არ უნდა იყოს 72 სთ-ზე ნაკლები.
(2) ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, უწყვეტი ამწონი მოწყობილობის შიდა საათის მუშაობის დრო არ უნდა იყოს 72 დღეზე ნაკლები.
1.6 ანტიკოროზიული მკურნალობის მოთხოვნები
უწყვეტი ასაწონი აღჭურვილობის დაუცველი ლითონის ნაწილები უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული დამუშავებით GB/T18226 „ტექნიკური პირობები ფოლადის კომპონენტების კოროზიის საწინააღმდეგოდ საავტომობილო გზების სატრანსპორტო საინჟინროში“ შესაბამისი დებულებების შესაბამისად.
1.7 უწყვეტი ასაწონი მოწყობილობის სატრანსპორტო საშუალების დეტექტორის სიჩქარის გაზომვის შეცდომა უნდა იყოს ≤± 1კმ/სთ, ხოლო მოძრაობის ნაკადის გამოვლენის სიზუსტე უნდა იყოს ≥99%.
1.8 უწყვეტი ასაწონი აღჭურვილობის მანქანების გამყოფების ტექნიკური მოთხოვნები შემდეგია:
(1) ღერძების რაოდენობის გამოვლენის სიზუსტე უნდა იყოს ≥98%.
(2) ლილვის დაშორების გამოვლენის შეცდომა უნდა იყოს ≤± 10 სმ.
(3) ავტომობილის კლასიფიკაციის სიზუსტე უნდა იყოს ≥ 95%.
(4) ჯვარედინი არხების ამოცნობის მაჩვენებელი უნდა იყოს ≥98%.
1.9 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს -20°C~+80°C, ხოლო გარემო ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 "ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნების და გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს. საავტომობილო გზების ელექტრომექანიკური სისტემის აღჭურვილობის ტესტირების მეთოდები“.
1.10 უნდა იქნას მიღებული წვიმა და მტვერგაუმტარი ზომები და დაცვის დონე უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 დებულებებსა და მოთხოვნებს.
2. სატრანსპორტო საშუალების პროფილის ზომის შესამოწმებელი მოწყობილობის ფუნქციური მოთხოვნები
2.1 როდესაც სატვირთო მანქანა გადის უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში (0,5-100) კმ/სთ სიჩქარით, მას უნდა შეეძლოს ავტომატურად დაასრულოს რეალურ დროში გეომეტრიული ზომებისა და სიგრძის 3D მოდელის სწრაფი გამოვლენა. , სატვირთო სატრანსპორტო საშუალების სიგანე და სიმაღლე და სწორი იდენტიფიკაციის შედეგების გამოტანა.რეაგირების დრო არ უნდა იყოს 30 ms-ზე ნაკლები, ხოლო ერთი გამოვლენისა და გამომავალი შედეგის დასრულების დრო არ უნდა იყოს 5 წმ-ზე მეტი.
2.2 სატვირთო მანქანის სიგრძის, სიგანისა და სიმაღლის გეომეტრიული საზომი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს ცხრილი 2-2-ის მოთხოვნებს.
ცხრილი 2-2 ავტომობილის პროფილის ზომის ტესტირების აღჭურვილობის საზომი დიაპაზონი
2.3 სატვირთო სატრანსპორტო საშუალების სიგრძის, სიგანისა და სიმაღლის გეომეტრიული განზომილების გაზომვის გარჩევადობა არ არის 1 მმ-ზე მეტი, ხოლო ავტომობილის კონტურის ზომის აღმომჩენი აღჭურვილობის გაზომვის შეცდომა უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს 1-100კმ/ნორმალური საოპერაციო სიჩქარის ფარგლებში. : (სიჩქარის მხრივ ის უნდა შეესაბამებოდეს წინა დინამიური აწონვის აღჭურვილობის მოთხოვნებს).
(1) სიგრძის შეცდომა≤±500მმ;
(2) სიგანის შეცდომა≤±100მმ;
(3) სიმაღლის შეცდომა ≤± 50 მმ.
2.4 სატრანსპორტო საშუალების პროფილის ზომის სატესტო აღჭურვილობის ლაზერული ლაქების გამოვლენის სიხშირე უნდა იყოს ≥1kHz და მას უნდა ჰქონდეს 9 ტიპის ავტომობილის მოდელები და ავტომობილის სიჩქარის გამოვლენის ფუნქციები, რომლებიც მითითებულია ავტომობილის GB1589-ში „ავტომობილების კონტურის ზომა, ღერძის დატვირთვა და ხარისხის ლიმიტები, მისაბმელიანი და საავტომობილო მატარებლები“.
2.5 მას უნდა ჰქონდეს პარალელური სატვირთო მანქანების ფუნქციები, S-მოხვევის მართვის მდგომარეობის განსჯა, შავი მასალის დამცავი და მაღალი არეკვლის მასალა ტვირთის სატრანსპორტო საშუალების პროფილის გეომეტრიული ზომის ამოცნობა.
2.6 უნდა ჰქონდეს სატვირთო ავტომობილების მოდელების კლასიფიკაცია, მოძრაობის მოცულობა, მდებარეობის სიჩქარე, წინა დროის მანძილი, მანქანის პროცენტის დაცვით, წინა მანძილი, დროის დაკავების გამოვლენის ფუნქციები.ხოლო სატვირთო ავტომობილების მოდელების კლასიფიკაციის სიზუსტე უნდა იყოს ≥ 95%.
2.7 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს -20 °C ~ +55 °C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 "ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნების და გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს. საავტომობილო გზების ელექტრომექანიკური სისტემის აღჭურვილობის ტესტირების მეთოდები“.
2.8 ლაზერული სატრანსპორტო საშუალების პროფილის ზომის შესამოწმებელი მოწყობილობა უნდა დამონტაჟდეს სარემონტო არხით განლაგებით
2.9 ავტომობილის პროფილის ზომის შესამოწმებელი აღჭურვილობის დაცვის დონე არ უნდა იყოს IP67-ზე ნაკლები.
3. სანომრე ნიშნების ამომცნობი და დაჭერის მოწყობილობების ფუნქციური მოთხოვნები
3.1 სანომრე ნიშნების ამომცნობი და დაჭერის აღჭურვილობის ფუნქციური მოთხოვნები უნდა აკმაყოფილებდეს GB/T 28649 „საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების სანომრე ნიშნების ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემის“ შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
3.2 სანომრე ნიშნების ამომცნობი და ასაღებ მოწყობილობა აღჭურვილი უნდა იყოს შევსების შუქით ან მოციმციმე შუქით, რომელსაც შეუძლია მკაფიოდ აღბეჭდოს ავტომობილის ნომერი, რომელიც გადის უწყვეტი აწონვის ზონაში ნებისმიერ ამინდის პირობებში და გამოსცეს სწორი საიდენტიფიკაციო შედეგი.
3.3 სანომრე ნიშნის ამოცნობისა და დაჭერის მოწყობილობა უნდა იყოს ≥ 99% სანომრე ნიშნის ამოცნობის სიზუსტის ≥ 99% დღის განმავლობაში, ხოლო ≥95% სანომრე ნიშნის ამოცნობის სიზუსტე ღამით, ხოლო ამოცნობის დრო არ უნდა იყოს 300 ms-ზე მეტი.
3.4 შეგროვებული სატვირთო მანქანის სანომრე ნიშნის გამოსახულება მკაფიოდ უნდა იყოს გამოტანილი სრული სიგანის JPG ფორმატში, ხოლო ამოცნობის შედეგი უნდა მოიცავდეს ამოცნობის დროს, სანომრე ნიშნის ფერს და ა.შ.
3.5 სანომრე ნიშნის ამომცნობი გამოსახულების პიქსელი არ უნდა იყოს 5 მილიონზე ნაკლები, სხვა გადასაღები სურათის პიქსელი არ უნდა იყოს 3 მილიონზე ნაკლები, სატვირთო მანქანები უწყვეტი აწონვის აღმოჩენის ზონაში, უნდა აღბეჭდონ მანქანის წინა მხარე, ორი მხარე. მანქანა და მანქანის უკანა ნაწილი სულ არანაკლებ 4 მაღალი გარჩევადობის სურათს.
3.6 წინა მაღალი გარჩევადობის სურათის ინფორმაციის მიხედვით, სატვირთო მანქანის სანომრე ნიშნის ფართობი, წინა და კაბინის მახასიათებლები, წინა ფერი და ა.შ. ტრანსპორტირებული საქონელი ავტომობილის მხარეს მაღალი გარჩევადობის გამოსახულების ინფორმაციის მიხედვით;ავტომობილის უკანა ნაწილის მაღალი გარჩევადობის გამოსახულების ინფორმაციის მიხედვით შეიძლება გამოირჩეოდეს კუდის სანომრე ნიშანი, სხეულის ფერი და სხვა ინფორმაცია.
3.7 თითოეულ სურათს უნდა დაემატოს ისეთი ინფორმაცია, როგორიცაა აღმოჩენის თარიღი, ტესტის დრო, ტესტირების ადგილი, მანქანისა და ტვირთის მთლიანი წონა, ავტომობილის ზომები, გამოსახულების ექსპერტიზის აღჭურვილობის ნომერი, გაყალბების საწინააღმდეგო და სხვა ინფორმაცია.
3.8 გადაღებული სურათის ინფორმაციის გადაცემის არხის გამტარუნარიანობა არ უნდა იყოს 10 Mbps-ზე ნაკლები.
3.9 მას უნდა ჰქონდეს ხარვეზების თვითშემოწმების ფუნქციები, როგორიცაა არანორმალური კომუნიკაცია და დენის გათიშვა.
3.10 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა აკმაყოფილებდეს -20 °C ~ +55 °C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 "ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნების და გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს. საავტომობილო გზების ელექტრომექანიკური სისტემის აღჭურვილობის ტესტირების მეთოდები“.
3.11 სანომრე ნიშნების ამოცნობისა და დაჭერის აღჭურვილობის დაცვის დონე არ უნდა იყოს IP67-ზე ნაკლები.
4 ვიდეო თვალთვალის აღჭურვილობის ფუნქციონალური მოთხოვნები
4.1 ვიდეო სათვალთვალო კამერას უნდა ჰქონდეს ინფრაწითელი დღისა და ღამის კამერის ფუნქცია და უნდა შეეძლოს უწყვეტი აწონით აწონოს ყოვლისმომცველი კამერის ფუნქცია და დაზოგოს არანაკლებ 10 წმ უკანონო სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის მტკიცებულებების შეგროვების ვიდეო მონაცემები.
4.2 მას უნდა ჰქონდეს თვითდიაგნოსტიკის, ხედვის ველის დაკალიბრების და ავტომატური კომპენსაციის ფუნქციები.
4.3 სასამართლო ექსპერტიზის ვიდეო გამოსახულებები უნდა იყოს არანაკლებ 3 მილიონი პიქსელი და უნდა იყოს ნათელი და სტაბილური.
4.4 მას უნდა ჰქონდეს ბრუნვისა და გადიდების ფუნქცია, ხოლო ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ბრუნვა და ლინზების მასშტაბირება შეიძლება განხორციელდეს საკონტროლო ბრძანების მიხედვით.
4.5 მას უნდა ჰქონდეს წვიმისა და ყინვაგამძლე ნისლის ნათურების გაწმენდისა და მოხსნის ფუნქცია და უნდა შეეძლოს დამცავი საფარის დროულად გაწმენდა, გაცხელება და გაყინვა.
4.6 სასამართლო ექსპერტიზის ვიდეო სურათები უნდა გადაეცეს ქვეყნის (ქალაქის) დონის გადატვირთვის ინფორმაციის მართვასა და უშუალო აღსრულების პლატფორმას რეალურ დროში.
4.7 ვიდეოსათვალთვალო მოწყობილობა და მისი აქსესუარების სხვა ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს GA/T995-ის შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
4.8 სამუშაო გარემოს ტემპერატურის მოქმედი დიაპაზონი უნდა შეესაბამებოდეს -20°C~+55°C, ხოლო გარემოს ტენიანობის წინააღმდეგობის ტექნიკური მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს JT/T817 "ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნების და გარე მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შესაბამის რეგულაციებსა და მოთხოვნებს. საავტომობილო გზების ელექტრომექანიკური სისტემის აღჭურვილობის ტესტირების მეთოდები“.
5 ფუნქციური მოთხოვნები ინფორმაციის საგამომცემლო აღჭურვილობისთვის
5.1 მას უნდა შეეძლოს გადატვირთული უკანონო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლისთვის რეალურ დროში ინფორმაციის გაცემა სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვის შესახებ.
5.2 მას უნდა შეეძლოს ისეთი ინფორმაციის გამოქვეყნება და ჩვენება, როგორიცაა ტექსტის მონაცვლეობა და გადახვევა.
5.3 მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების ძირითადი ფუნქციონალური ინდიკატორები და ტექნიკური ინდიკატორები უნდა აკმაყოფილებდეს GB/T23828 „მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების“ შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
5.4 ორსვეტიანი განთრილის ტიპის მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების ჩვენების ეკრანი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება პიქსელების დაშორებით, შეიძლება შეირჩეს: 10 მმ, 16 მმ და 25 მმ.ოთხი ზოლისა და ექვსი ზოლის ჩვენების ფართობის ზომა შეიძლება იყოს შესაბამისად 10 კვადრატული მეტრი და 14 კვადრატული მეტრი.ჩვენების შინაარსის ფორმატი შეიძლება იყოს 1 მწკრივი და 14 სვეტი.
5.5 ერთსვეტიანი მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნის ჩვენების პიქსელების მანძილი შეიძლება შეირჩეს: 10მმ, 16მმ და 25მმ.ეკრანის ზომა შეიძლება შეირჩეს 6 კვადრატული მეტრიდან და 11 კვადრატული მეტრიდან.ჩვენების შინაარსის ფორმატი შეიძლება იყოს 4 მწკრივი და 9 სვეტი.
5.6 მაგისტრალის LED ცვლადი საინფორმაციო ნიშნების დიზაინი და დაყენება და ვიზუალური ამოცნობის მანძილი სრულად უნდა ითვალისწინებდეს სატვირთო მანქანების რეალურ სიჩქარეს და ვიზუალური ამოცნობის საჭიროებებს გზის მონაკვეთზე და აკმაყოფილებდეს GB/T23828 "მაგისტრალის LED ცვლადი ინფორმაციის შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს. ნიშნები“.
6 საგზაო ნიშნების დაყენების მოთხოვნები
6.1 დააყენეთ საგზაო ნიშანი „გაჩერებული აწონვისა და აღმოჩენის ზონაში“ შესვლისთვის არანაკლებ 200 მეტრის მანძილზე უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ადგილის წინ.
6.2 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის უბნის წინ არანაკლებ 150 მეტრის დაშორებით დააყენეთ საგზაო ნიშანი "ზოლის შეცვლა არ არის".
6.3 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ადგილის უკან არანაკლებ 200 მეტრის დაშორებით დააყენეთ საგზაო ნიშანი "ზოლის შეცვლის აკრძალვის მოხსნა".
6.4 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში საგზაო ნიშნების დაყენება უნდა შეესაბამებოდეს GB5768 „საგზაო საგზაო ნიშნები და მონიშვნების“ დიზაინს და მოთხოვნებს.
7. მოთხოვნები ელექტრომომარაგების მოწყობილობებისა და ელვისებური დამცავი დამიწების მიმართ
7.1 გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემა აღჭურვილი უნდა იყოს სტაბილური და საიმედო ელექტრომომარაგების ხაზებით, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს 24-საათიანი უწყვეტი ელექტრომომარაგების მოთხოვნებს.
7.2 ელვისა და ძაბვისგან დაცვის აუცილებელი ზომები უნდა იქნას მიღებული გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემის და მასთან დაკავშირებული კომპონენტების ელექტრომომარაგების ინტერფეისისა და კონტროლის ინტერფეისისთვის, ხოლო დამცავი ზომები უნდა შეესაბამებოდეს JT/T817 "ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნების" შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს. და საავტომობილო გზების ელექტრომექანიკური სისტემის აღჭურვილობის ტესტირების მეთოდები“.
7.3 გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემამ უნდა გამოიყენოს ერთპუნქტიანი მიმდებარე დამიწების მეთოდი, ხოლო DC პარალელური დამიწების მეთოდი უნდა იყოს მიღებული.
7.4 გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და ექსპერტიზის აღჭურვილობის ელვისებური დაცვა და ელექტრული წინააღმდეგობა უნდა იყოს ≤ 10 Ω, ხოლო დამცავი დამიწების წინააღმდეგობა ≤ 4 Ω.
8 საველე კონტროლის კაბინეტის ფუნქციური მოთხოვნები
8.1 ადგილზე კონტროლის კაბინეტი, რომელიც კონფიგურირებულია გადატვირთვის ინფორმაციის შეგროვებისა და სასამართლო ექსპერტიზის სისტემით, უნდა შეეძლოს მონაცემთა შეგროვების პროცესორების, ავტომობილის დეტექტორების, ქსელის გადამრთველებისა და სხვა აღჭურვილობის შესანახად.მას უნდა შეეძლოს სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ინფორმაციის ატვირთვა პროვინციული სატრანსპორტო დეპარტამენტის საინფორმაციო ცენტრის მოძრაობის ყოვლისმომცველი ადმინისტრაციული პირდაპირი აღსრულების პლატფორმაზე და შეეძლოს გადასცეს სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ინფორმაცია გზატკეცილის LED ცვლადი ინფორმაციის ნიშანს რეალურ დროში გამოშვებისა და ჩვენებისთვის.
8.2 საკონტროლო კაბინეტი დაპროექტებული უნდა იყოს ორფენიანი შასის ლუქით, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად თავიდან აიცილოს მტვერი და წვიმა და აქვს დამოუკიდებელი ტემპერატურის კონტროლის სისტემა.
8.3 საკონტროლო კაბინეტი უნდა იყოს შექმნილი სლოტებით, რათა ხელი შეუწყოს ფუნქციის გაფართოებას.
8.4 საკონტროლო კაბინეტი აღჭურვილი უნდა იყოს მონაცემთა უსაფრთხოების დაცვის აღჭურვილობით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ლიმიტის გადაჭარბებული აღმოჩენის მონაცემების გაჟონვა.
9. მოთხოვნები ავტომაგისტრალის გადატვირთვის უწყვეტი აწონვის უბნების მოწყობისთვის
9.1 უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონა შედგება უწყვეტი აწონვის აღჭურვილობის მატარებლისგან (კვარცის კრისტალური სენსორი) და მისი სახელმძღვანელო სექციები წინა და უკანა ბოლოებზე (გამაგრებული გზის ზედაპირის მიხედვით 30 მეტრი წინ და 15 მეტრი წინ. უკან) (სურათი 2-1).
სურათი 2-1 უწყვეტი აწონვის არეალის სქემატური დიაგრამა
9.2 უწყვეტი აწონვისა და გამოცდის უბნის მდებარეობა არ უნდა იყოს სიბრტყეში, გრძივი მრუდის რადიუსი მცირეა, მხედველობის მანძილი ცუდია და გრძელი დაღმართი და სხვა გზის მონაკვეთები, ხოლო ხაზოვანი მაჩვენებლები უნდა აკმაყოფილებდეს ASTM-ს. E1318 "სტანდარტული სპეციფიკაცია გზატკეცილის ასაწონი მოძრაობისთვის (WIM) სისტემებისთვის მომხმარებლის მოთხოვნებით და ტესტით".მეთოდები, სპეციფიკური მოთხოვნები შემდეგია:
(1) გზის ცენტრალური ხაზის შემობრუნების რადიუსი 60 მეტრიანი გზამკვლევი და უკანა 30 მეტრიანი გზამკვლევი გზის მონაკვეთის უწყვეტი აწონვის აღმოჩენის ზონაში უნდა იყოს ≥ 1.7 კმ.
(2) გზის ზედაპირის გრძივი დახრილობა წინა 60მ-იანი გზამკვლევი და უკანა 30მ გზამკვლევი გზის მონაკვეთზე უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონაში უნდა იყოს ≤2%.
(3) უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონის წინა 60მ გზამკვლევი გზის მონაკვეთის და უკანა 30მ გზამკვლევი გზის მონაკვეთის ტროტუარის განივი ფერდობის მნიშვნელობა i უნდა შეესაბამებოდეს 1% ≤ i ≤2%.
(4) არ უნდა არსებობდეს რაიმე დაბრკოლება, რომელიც ბლოკავს მძღოლის ხედვის ხაზს 150 მეტრიანი გზამკვლევი გზის მონაკვეთზე უწყვეტი აწონვის აღმოჩენის ზონამდე.
(5) მანძილი უწყვეტი აწონვისა და აღმოჩენის უბნის მდებარეობასა და მაგისტრალის გვირაბის შესასვლელ-გასასვლელს შორის იმავე გზის მონაკვეთზე არ უნდა იყოს 2კმ-ზე ნაკლები და არ უნდა იყოს 1კმ-ზე ნაკლები.
(6) სენსორსა და გზის ზედაპირს შორის კავშირის ჰორიზონტალური შეცდომა არ არის 0,1 მმ-ზე მეტი
9.3 უწყვეტი აწონვის მონაცემების სიზუსტისა და მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, წინა 60 მ-იანი გზამკვლევი გზის მონაკვეთის გზის ზოლის იზოლაცია და უწყვეტი აწონვის გამოვლენის ზონის უკანა 30 მ-იანი გზის მონაკვეთი უნდა იყოს იზოლირებული მყარი ხაზით.
9.4 უწყვეტი აწონვისა და საცდელი ზონა, რომელიც ხელმძღვანელობს გზის მონაკვეთების მშენებლობას
(1) გზამკვლევი გზის მონაკვეთის სავალი უნდა იყოს სტაბილური, ხოლო საფარის ხახუნის კოეფიციენტი უნდა აკმაყოფილებდეს გზის მონაკვეთის საპროექტო მოთხოვნებს.
(2) გზამკვლევი გზის მონაკვეთის საფარის ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი და კომპაქტური, ხოლო ასფალტის საფარი არ უნდა ჰქონდეს ნაკაწრები, ხვრელები, ჩაძირვა, შეშუპება, ბზარები, ქსელის ბზარები და ამობურცულობები, ხოლო ცემენტის საფარი არ უნდა იყოს მერყევი, გატეხილი. ფირფიტები, ჩაძირვა, ტალახის დაგროვება და სხვა დაავადებები.ცემენტ-ბეტონის საფარის და ასფალტბეტონის საფარის სიბრტყე უნდა აკმაყოფილებდეს JTGF80-1 "საავტომობილო გზების საინჟინრო ხარისხის ინსპექტირებისა და შეფასების სტანდარტების" შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს.
(3) გზამკვლევი გზის მონაკვეთის გზის ზედაპირის სიგანე უნდა უზრუნველყოფდეს ყველაზე ფართო სატვირთო მანქანის ნორმალურ გავლას აწონვის დიაპაზონში.
(4) უწყვეტი აწონვისა და გამოცდის ზონაში ტროტუარის ცენტრალური ხაზი უნდა იყოს იზოლირებული ორმაგი ყვითელი (ერთი ყვითელი) მყარი ხაზებით, ხოლო ზოლის სადემარკაციო ხაზი უნდა იყოს იზოლირებული თეთრი მყარი ხაზებით.
3. ინტერფეისის პროტოკოლისა და მონაცემთა ფორმატის მოთხოვნები
გზატკეცილის გადატვირთვის უწყვეტი აღმოჩენის სისტემის ინტერფეისის პროტოკოლი და მონაცემთა ფორმატი უნდა აკმაყოფილებდეს "ფუჯიანის მოძრაობის ყოვლისმომცველი ადმინისტრაციული პირდაპირი აღსრულების საინჟინრო დიზაინის გეგმის" შესაბამის დებულებებსა და მოთხოვნებს, რათა უზრუნველყოს ურთიერთდაკავშირება და ინფორმაციის გაზიარება ქვეყანას (რაიონს), მუნიციპალურ და პროვინციული გადატვირთვის ინფორმაციის მართვის (მათ შორის პირდაპირი აღსრულების) პლატფორმები.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ჩენდუს ოფისი: No. 2004, განყოფილება 1, კორპუსი 2, No. 158, ტიანფუს მე-4 ქუჩა, მაღალტექნოლოგიური ზონა, ჩენგდუ
ჰონგ კონგის ოფისი: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, ჰონგ კონგი
Factory: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
გამოქვეყნების დრო: იან-25-2024