გადატვირთვა გახდა ჯიუტი დაავადება საგზაო გადაზიდვებში და არაერთხელ იქნა აკრძალული, რაც ფარული საფრთხის შემცველია ყველა ასპექტში.გადატვირთული ფურგონები ზრდის საგზაო შემთხვევების და ინფრასტრუქტურის დაზიანების რისკს და ასევე იწვევს არაკეთილსინდისიერ კონკურენციას „გადატვირთულსა“ და „გადატვირთულს“ შორის.აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ სატვირთო მანქანა აკმაყოფილებდეს წონის წესებს.ახალ ტექნოლოგიას, რომელიც ამჟამად დამუშავების პროცესშია, გადატვირთვების უფრო ეფექტური მონიტორინგისა და აღსრულების მიზნით, ეწოდება Weigh-In-Motion ტექნოლოგია.Weigh-in-Motion (WIM) ტექნოლოგია სატვირთო მანქანების აწონვის საშუალებას იძლევა ფრენის დროს მუშაობის შეფერხების გარეშე, რაც დაეხმარება სატვირთო მანქანებს უსაფრთხოდ და ეფექტურად გადაადგილებაში.
გადატვირთული სატვირთო მანქანები სერიოზულ საფრთხეს უქმნის საგზაო ტრანსპორტს, ზრდის რისკს გზის მომხმარებელთათვის, ამცირებს საგზაო უსაფრთხოებას, სერიოზულ გავლენას ახდენს ინფრასტრუქტურის გამძლეობაზე (ტროტუარები და ხიდები) და გავლენას ახდენს სატრანსპორტო ოპერატორებს შორის სამართლიან კონკურენციაზე.
სტატიკური აწონვის სხვადასხვა მინუსებიდან გამომდინარე, ნაწილობრივი ავტომატური აწონვის საშუალებით ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, დაბალსიჩქარიანი დინამიური აწონვა განხორციელდა ჩინეთის ბევრ ადგილას.დაბალსიჩქარიანი დინამიური აწონვა გულისხმობს ბორბლის ან ღერძის სასწორების გამოყენებას, რომლებიც ძირითადად აღჭურვილია დატვირთვის უჯრედებით (ყველაზე ზუსტი ტექნოლოგია) და დამონტაჟებულია ბეტონის ან ასფალტის პლატფორმებზე მინიმუმ 30-დან 40 მეტრამდე.მონაცემთა შეგროვებისა და დამუშავების სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა აანალიზებს დატვირთვის უჯრედის მიერ გადაცემულ სიგნალს და ზუსტად ითვლის ბორბლის ან ღერძის დატვირთვას, სისტემის სიზუსტე კი 3-5%-ს აღწევს.ეს სისტემები დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის გარეთ, აწონვის ადგილებში, გადასახადების ჯიხურებში ან ნებისმიერ სხვა კონტროლირებად ზონაში.სატვირთოს არ სჭირდება გაჩერება ამ ზონაში გავლისას, თუ შენელება კონტროლდება და სიჩქარე ზოგადად 5-15 კმ/სთ-ს შორისაა.
მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვა (HI-WIM):
მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვა ეხება სენსორებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთ ან მეტ ზოლში, რომლებიც ზომავენ ღერძებსა და ავტომობილის დატვირთვას, როდესაც ეს მანქანები მოძრაობენ ნორმალური სიჩქარით მოძრაობის ნაკადში.მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ აწონოთ თითქმის ნებისმიერი სატვირთო მანქანა, რომელიც გადის გზის მონაკვეთზე და ჩაწეროთ ინდივიდუალური გაზომვები ან სტატისტიკა.
მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვის (HI-WIM) ძირითადი უპირატესობებია:
სრულად ავტომატური აწონვის სისტემა;
მას შეუძლია ჩაწეროს ყველა სატრანსპორტო საშუალება - მათ შორის მოგზაურობის სიჩქარე, ღერძების რაოდენობა, გასული დრო და ა.შ.;
მისი გადაკეთება შესაძლებელია არსებული ინფრასტრუქტურის საფუძველზე (ელექტრონული თვალების მსგავსი), დამატებითი ინფრასტრუქტურა არ არის საჭირო და ღირებულება გონივრულია.
მაღალსიჩქარიანი დინამიური აწონვის სისტემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას:
გზისა და ხიდის სამუშაოებზე რეალურ დროში დატვირთვის ჩაწერა;საგზაო მოძრაობის მონაცემების შეგროვება, ტვირთების სტატისტიკა, ეკონომიკური კვლევები და საგზაო გადასახადების ფასი რეალური მოძრაობის დატვირთვისა და მოცულობის მიხედვით;გადატვირთული სატვირთო მანქანების წინასწარი სკრინინგის შემოწმება თავიდან აიცილებს კანონიერად დატვირთული სატვირთო მანქანების არასაჭირო ინსპექტირებას და აუმჯობესებს საოპერაციო ეფექტურობას.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-03-2022